محسن هدایتی فر

ساخت و ساز نیمه تونل، قبلا فقط در شرایطی که محیط از ساختار سنگی با حالتی سخت، برخوردار بوده است استفاده شده است. ولی این تکنیک نوین، ساخت و ساز نیمه تونل را ، حتی در شرایط سست و ناپایدار نیز امکان پذیر می کند. روش ساخت و ساز نیمه تونل که در ادامه ارایه می گردد، در شرایطی کاربرد دارد که، جاده یا راه آهن از یک طرف بهکوه و از یک طرف به دره محدود باشد (شکل 1 ) . در این شرایط، نیاز به تعریض مسیر، حفاری نیمه تونل به جای حفاری تونل یا حفاری ترانشه چند مزیت دارد که در ادامه توضیح داده می شود. یکی دیگر از مزایای ساخت و ساز نیمه تونل، حفظ محیط زیست است، چون اگر در محیط کوهستانی با سرباره کم با سیستم های سنتی امکان تونل سازی ممکن نیست، بر اساس نتایج تجربیات اجرایی در راهسازی در مناطق کوهستانی در بسیاری موارد، بر اساس عدم استفاده از تکنیک نوین نیمه تونل، مجبور شده اند، قسمت زیادی از محیط زیستطبیعی به صورت ترانشه حفاری گردد (مانند مسیر خرم آباد – اندیمشک) که این حفاری ترانشه ها، هم مشکل اجتماعی برای ارتباط روستاییان منطقه بوجود آورده است و هم محیط طبیعی را که مردم منطقه، از آن برای تولید بعضی محصولات کشاورزی استفاده می کردند ، کاهش داده است و هم هزینه حفاری بالا بوده و هم در طی این چند سال، چندین بارترانشه ها به علت سست بودن ، ریزش کرده اند و حتی چند بار جاده نیز متوقف شده است. بنابر این در محیط های کوهستانی کم سربار اگر از سیستم نوین نیمه تونل استفاده شود، بسیار مزایا خواهد داشت

نیمه تونل، تعریض راه، روش نوین، کاهش هزینه، حفظ محیط زیست