رضا امامی - دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی شیمی، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه جامع امام حسین (ع)، تهران، ایران
محمدعلی دهنوی - دانشیار، گروه مهندسی شیمی، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه جامع امام حسین (ع)، تهران، ایران

نرخ سوزش از جمله پارامترهای موثر در تعیین رفتار بالستیکی و عملکردی پیشرانه های جامد مرکب بر پایه هی HTPB است که وابستگی زیادی به فشار دارد. در این تحقیق نرخ سوزش بر اساس قانون ویله برای پیشرانه های جامد مرکب بر پایه ی HTPB مدل سازی و شبیه سازی شده است. روابط نظری جهت مدل سازی برای هر دو فاز گاز و کندانس در نظر گرفته شده اند و با ادغام این روابط در نهایت یک رابطه ی کلی برای نرخ سوزش پیشرانه های جامد مرکب بر پایه ی HTPB بر حسب فشار بدست آمده است. شبیه سازی این روابط با استفاده از یک برنامه ی محاسباتی انجام شد و نرخ سوزش بر حسب فشار در دو کسر جرمی مختلف از آمونیوم پرکلرات به عنوان بخشی از اجزای فرمولاسیون پیشرانه شبیه سازی گردید. نتایج حاصل از شبیه سازی نشان داد که نرخ سوزش با افزایش فشار محفظه احتراق افزایش پیدا می کند و این همان روندی است که انتظار می رود هر پیشرانه ی جامد مرکب داشته باشد. همچنین با توجه به نتایج بدست آمده، نرخ سوزش در یک فشار معین برای پیشرانه ی مرکب حاوی 67 درصد AP نسبت به پیشرانه ای که حاوی 60 درصد AP است، پایین تر است. این مدل برای محدوده ی فشار 50 تا 75 MPa شبیه سازی شده است.

مدل سازی و شبیه سازی، پیشرانه های جامد مرکب، نرخ سوزش، HTPB