ابوالفضل عبدالهی فر - کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر ( پلی تکنیک تهران )، تهران، ایران
سید هاشم فاطمه ای - کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی امیرکبیر ( پلی تکنیک تهران )، تهران، ایران

پدیده واماندگی همواره یکی از عوامل محدودکننده ی سرعت و عملکرد برای وسایل پرنده بخصوص بالگرد محسوب می شود. در این پژوهش پدیده واماندگی دینامیکی در جریان حول تیغه بالگرد به کمک شبیه سازی دو بعدی بررسی شده است. در این شبیه سازی حرکات نوسانی سیکلی پیچ و پلانج به ایرفویل اعمال شده است و یافته های جدیدی پیرامون نحوه وقوع پدیده واماندگی دینامیکی با مطالعه مرحله به مرحله ی ساختار جریان و بررسی تغییرات نیروهای آیرودینامیکی به دست آمده است. از ایرفویل متداول NACA23012 برای شبیه سازی استفاده شده و جریان در 75 درصد از شعاع تیغه بررسی شده است. این مقطع از تیغه، شعاع بحرانی از لحاظ وقوع واماندگی است. نتایج نشان می دهد در حرکت پیچ، گردابه ها به جای شکل گیری از لبه حمله، از لبه فرار ایرفویل تشکیل می شوند و حضور ناپایدار این گردابه ها باعث ایجاد نوساناتی در نیروهای آیرودینامیکی می گردد. در این بررسی بیشترین مقدار ضریب نیروی برآ در حرکت پلانج به 87 درصد مقدار مربوطه در حرکت پیچ رسیده است که این خود اهمیت حرکت پلانج در مقابل حرکت پیچ در وقوع پدیده واماندگی دینامیکی را نشان می دهد.

واماندگی دینامیکی بالگرد، جریان تراکم پذیر، شوک، حرکت پیچ، حرکت پلانج