بررسی و مقایسه انواع سیستم تعلیق خودرو سواری و شبیه سازی نوسانات برای تعیین

سیستم تعلیق یا فنربندی (suspension) قسمتی از خودرو است که باعث می شود نوسانات حاصل از حرکت خودرو بر روی سطح ناهموار به جرم معلق که شامل اتاق، شاسی، متعلقات و سرنشینان وارد نشود. سیستم تعلیق از جرم فنربندی شده، فنر، کمک فنر و جرم فنربندی نشده تشکیل شده است. سیستم تعلیق دارای دو نوع تقسیم بندی می باشد که در تقسیم بندی نوع اول به سیستم تعلیق وابسته و مستقل و در نوع دوم به فعال، نیمه فعال و غیرفعال تقسیم می شود که در هر دو نوع تقسیم بندی با توجه به محل استفاده در جلو و عقب انواع مختلفی دارد. در این پروژه دو نوع سیستم تعلیق مستقل و هیدرولیکی با استفاده از نرم افزار آدامز و متلب شبیه سازی شده است. نتایج حاصل از شبیه سازی ارائه شده و پارامترهای ارتعاشی نیز به دست آمده اند. مدل سازی ریاضی این مسئله نیز به صورت تحلیل انجام شده و نتایج حاصل مورد بررسی قرار گرفته است.

Keywords:

سیستم تعلیق , هیدرولیک , ارتعاشات