رضا افرا - گروه عمران دانشگاه پیام نورکدپستی ۱۹۵۶۹۹۵۹۳۶تهران ایران
مصطفی صفری قدیم - گروه عمران موسسه غیرانتفاعی علاالدوله سمنانی گرمسار کدپستی ۳۳۳۳۵۸۸۱۵تهران ایران

مخلوط آسفالتی به عنوان مهمترین بخش باربر راه و همچنین به عنوان اولین لایه در تماس با چرخ وسیله نقلیه، نقش بسیارمهمی در کیفیت سطح راه و رانندگی ایفا میکند. در نتیجه عملکرد ضعیف آن باعث کاهش طول عمر راه و اعمال هزینه های زیاد تعمیر و نگهداری میشود. امروزه با افزایش بار ترافیک و اثرات نامطلوب جوی، انواع مختلفی از خرابیها در سطح جاده ها اتفاق میافتد که بخش عمده ای از آن مربوط به خواص رئولوژیکی قیر و عملکرد مخلوط آسفالتی میباشد. محدودیتهای قیرمعمولی باعث گردید که در زمینه اصلاح رفتار و در نتیجه اصلاح عملکرد مخلوطهای آسفالتی گامهایی برداشته شود. در دهه های اخیر در این زمینه روشهای مختلف و طیف گسترده ای از مواد اصلاح کننده و افزودنی به منظور بهبود خواص و رفتار قیر و درنتیجه بهبود عملکرد مخلوط آسفالتی مورد استفاده قرار گرفته است.در این پژوهش برای بررسی اثرات CB بر خواص فیزیکی، پایداری ذخیره سازی، پیر شدگی قیر خواص رئولوژیکی، مقاومت الکتریکی و حساسیت حرارتی قیر شامل کوپلیمر سه تایی (SBS) از سه نوع دوده سیاه (از جمله 330N، 650N و 990N) استفاده شده است.مطالعات و نتایج تجربی نشان داد که تمام انواع CB می تواند عملکرد دمای بالا، ضد پیری، ضریب هدایت حرارتی قیر اصلاح شده باSBS ،(SBSMA) را بهبود بخشد اما پایداری ذخیره سازی و مقاومت الکتریکی را کاهش می دهد. با این وجود حساسیت حرارتی پس از اضافه شدن CB به ویژه 990N افزایش می یابد. این اثرات با افزایش محتوای CB افزایش می یابد.ودر این میان330N به علت جذب بالای روغن در درصد مشابه بسیار موثرتراز گروههای دیگر دوده میباشد. بنابراین، قیر با ضد پیری ، خواص رئولوژیکی، هدایت الکتریکی و ضریب هدایت حرارتی بهتر،به عنوان ماده جدیدی است که برای کار در روسازی جاده ای میتوانددر نظر گرفته شود.

خواص رئولوژیکی،دوده سیاه(CB)،پایداری ذخیره سازی و SBSMA.