عرفان حسن نایبی - دانشجوی دکتری مهندسی صنایع، دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه تربیت مدرس
سیدحسام الدین ذگردی - دانشیار، دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه تربیت مدرس
هاشم کلانتری - مدیر گروه بهره برداری، مرکز تحقیقات و آموزش راه آهن
سیدمحسن برهانی - کارشناس مسئول گروه بهره برداری، مرکز تحقیقات و آموزش راه آهن

بروز اختلالات در شبکه های ریلی باعث گسترش تاخیرات قطارها، کاهش ظرفیت بالقوه مسیر، افت قابلیت اطمینان و استواری برنامهزمانبندی می شود. مدیریت اختلال در راهآهن، شامل مجموعه روشهایی است که جهت مدیریت رخدادهای پیش بینی نشده وکاهش انحراف از برنامه زمانبندی اولیه، اتخاذ می گردد. در این تحقیق، مسدودی موقتی بلاک های یک شبکه ریلی در اثر حوادث،به عنوان عامل اختلال در برنامه حرکت قطارها در نظر گرفته شده است. زمان شروع مسدودی و مدت زمان لازم برای رفع اختلالمشخص است. در مقاله حاضر، ابتدا مدل زمانبندی اولیه حرکت قطارها با هدف کمینه کردن مجموع زمان سفر قطارها ارائه خواهدشد. سپس مدل برنامه ریزی مجدد حرکت قطارها که توسعه یافته مدل زمانبندی اولیه است ارائه شده و برنامه حاصل از مدل زمانبندیاولیه مبنای مقایسه و به عنوان ورودی مدل زمانبندی مجدد استفاده خواهد شد. مدل زمانبندی مجدد ارائه شده در این تحقیق میتواند در یک شبکه ریلی، برنامه جدیدی ارائه نماید که در آن مجموع وزنی تاخیرات قطارها در رسیدن به ایستگاه های مسافرگیری،کمینه شده و برنامه جدید کمترین انحراف را نسبت به برنامه اولیه داشته باشد. این برنامه جدید شامل تعیین زمان های حرکت قطارهادر شبکه ریلی و تعیین ایستگاه های جدید جهت توقف برای اقامه نماز مسافرین است. جهت اعتبارسنجی مدل زمانبندی مجدد، ازچند سناریوی اختلال در مسیر تهران-اهواز-خرمشهر استفاده شده است. نتایج حل مساله و مثال های واقعی نشان می دهد که مدلزمانبندی مجدد با ارائه برنامه زمانبندی مجدد در زمان معقول، از کاربرد مناسبی در تصمیم گیری بهینه در شرایط بروز اختلال ومسدودی مسیر برخوردار است.

زمانبندی مجدد قطارها، مسدودی بلاک، مدیریت اختلال، شبکه ریلی