بررسی استحکام اعضای لوله ای سکوهای دریایی دارای خوردگی حفرهای تحت اثر بار محوری و ضربه ی جانبی

خوردگی حفره ای یکی از خوردگی های شایع در محیط دریاست که امکان وقوع آن برای سکوهای دریایی نیز محتمل است. علاوه بر بار فشاری محوری، که اصلی ترین بارگذاری موجود در اعضای سازهای سکوهای ثابت است، ضربه های جانبی از جمله ی بارهای خطرناکی است که در طول عمر سکو ممکن است رخ دهد. تا کنون تحلیل این ضربه های جانبی توسط برخی دانشمندان در حالت های خورده شده و خورده نشده مورد بررسی قرار گرفته است اما هیچکدام از آنها خوردگی حفره ای را لحاظ ننموده اند. در این پژوهش تمرکز اصلی روی پارامترهای مختلف جسم ضربه زننده می باشد به طوری که مکان وقوع ضربه در طول لوله، اندازه ی جسم ضربه زننده، زاویه ی جسم ضربه زننده و لوله به عنوان پارامترهای متغیر جسم ضربه زننده، همچنین میزان پیش تنیدگی و شرایط تکیه گاهی عضو به عنوان پارامترهای متغیر لوله در نظر گرفته شده اند. میزان خوردگی و مکان وقوع خوردگی نیز در تمامی مدلها به صورت ثابت لحاظ گردید. در این مقاله از نرم افزار انسیس برای مدل سازی و تحلیل مدل های عددی استفاده شد و پس از استخراج داده ها و انتقال آنها به نرم افزار اکسل نمودارهای بررسی مقاومت لوله ها به دست امده است. روال کلی نتایج این پژوهش نیز به این صورت است که هرچه اندازه ی محل تماس جسم ضربه زننده و لوله بزرگتر باشد، میزان فرورفتگی جسم ضربه زننده درون لوله و تغییر شکل های ناشی از ضربه بیشتر خواهد شد. همچنین بررسی پیش تنیدگی محوری و شرایط تگیه گاهی نیز نتایج جالبی را در بر داشته است که در متن مقاله به آن پرداخته شده است

Keywords:

اعضای لوله ای , خوردگی حفره ای , ضربه ی جانبی , بار محوری , فرورفتگی