علی سلیمانی - دانشگاه علم و صنعت ایران
سعید شهرکی - دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه زابل
مهدی شرافتی - دانشگاه امام حسین(ع)
حسین بیسادی - دانشگاه علم و صنعت ایران

در توربین های پیشرفته امروزی، دمای پره های ردیف اول قسمت توربین که به آن قسمت داغ توربین گفته می شود، تا حدود 1000℃ افزایش می یابد. این پره ها باید مدت های طولانی کار کنند. از آنجایی که دلیل اصلی شکست قطعاتی که تحت دمای بالا و بارگذاری سیکلی کار می کنند پدیده خزش و خستگی می باشد، تخمین عمر دقیقی از این پره ها تحت اندرکنش خزش و خستگی ازلحاظ تئوری و عملی خیلی مهم است. مدل های متعددی جهت تخمین عمر قطعات دما بالا تحت اندرکنش خزش و خستگی وجود دارد. در این پروژه خزش و خستگی پره ردیف اول توربین موتور توربوفن مدل tri60مورد بررسی قرارگرفته است. جهت برآورد عمر خستگی و خزش توربین موتور ابتدا تحلیل انتقال حرارت پره و تنش حرارتی آن با نرم افزار Abaqus انجام شد، سپس با استفاده از الگوریتم اسمیت-واتسون-تاپر در نرم افزار fe-safe برای بارگذاری های مختلف به تخمین عمر پره پرداخته شده است. از جمله این تحلیل ها، تحلیل خستگی بر اساس آنالیر مودال گذرا جهت بدست آوردن فرکانس های طبیعی مخرب می باشد. در نهایت با استفاده از روابط گودمن اصلاح شده، مارو و پارامتر لارسون میلر به ترتیب به اعتبارسنجی خستگی و خزشی پره پرداخته شده است.

خزش, خستگی, پره های توربین, میکروتوربین TR60, نرم افزار fe-safe