معصومه رعیت پور - مربی پژوهش پژوهشگاه نیرو ایران

در این تحقیق براساس ارتباط دما و تنش با مقدار کرنش خزشی، نقاط بحرانی یک نمونه پره ردیف اول توربین گازی GE-F5 مشخص گردید.بر این اساس، مناطق بحرانی درقسمتهای میانی لبه فرار و لبه حمله متمرکز بودند .سپس با توجه به ارتباط بین آسیب خزشی و تغییرات ریزساختاری و به منظور تائید صحت تحقیق ص ورت گرفته، از نواحی مختلف این پره ( ریشه، نوک ایرفویل و نواحی بحرانی شناسایی شده) نمونههای متالوگرافی تهیه شد .بررس یهای ریزساختاری و مقایسه نواحی مختلف پره، حاکی از این است که بیشترین تغییرات ریزساختاری در نواحی بحرانی شناسایی شده صورت گرفته است.با توجه ب ه ارتباط بین تغییرات ریزساختاری و کاهش خواص مکانیکی پره، میتوان گفت که بیشترین کاهش خواص مکانیکی در نواحی بحرانی که دارای بیشترین تغییرات ریزساختاری هستند، صورت گرفته و این مناطق به عنوان نواحی مستعد آسیب مطرح میباشند.

پره توربین، نقاط بحرانی، تغییرات ریزساختاری، دما، تنش