محمد ملکی - دانشیار مهندسی عمران، دانشکده مهندسی، دانشگاه بوعلی سینا، همدان
محمدمهدی امین پور - دانشجوی دکتری مهندسی عمران، دانشکده مهندسی، دانشگاه بوعلی سینا، همدان

در این مقاله ظرفیت باربری پی نواری مستقر بر شیب با استفاده از روش نوین تحلیل حدی اجزاء محدود مورد مطالعه قرار گرفته است. در این روش با ترکیب دو روش مرز بالای تحلیل حدی و روش اجزای محدود جابجایی از مزیت های دو روش استفاده شده است. در روش تحلیل حدی اجزا محدود روابط تحلیل حدی به المان ها و گره های خاکی اعمال می گردد و در این روش از بلوک های صلب خاک استفاده نمی شود. علاوه بر این در این روش نیازی به اعمال مکانیسم گسیختگی از پیش تعریف شده ای نمی باشد. برای استخراج حالت بحرانی گسیختگی از الگوریتم های بهینه سازی استفاده شده است. از دو نوع معیار گسیختگی استفاده شده است. از معیار گسیختگی غیرخطی CJS به همراه الگوریتم غیر خطی و معیار گسیختگی مور-کولمب به همراه الگوریتم خطی بهنیه سازی در تعیین حالت بحرانی استفاده شده است. سطح گسیختگی CJS به صورت پیوسته نا متقارن غیر خطی و تابعی از تنش محصور کننده و در چارچوب مکانیک خاک حالت بحرانی در نظر گرفته شده است. مصالح زمین از نوع دانه ای و به همین دلیل تحلیل بر اساس قانون جریان غیر متحد انجام شده است. نتایج حاصل از دو معیار گسیختگی خطی و غیرخطی بایکدیگر مقایسه شده است. خروجی پروسه بهینه سازی غیرخطی شامل تعیین میدان های سینماتیکی در گره ها و میدان های تنش و ضرایب پلاستیک در المان ها و خروجی پروسه بهینه سازی خطی شامل تعیین میدان های سینماتیکی در گره ها و ضرایب پلاستیک در المان ها است. نتایج نشان می دهد که ظرفیت باربری روش پیشنهادی، حد بالایی از روش های تعادل حدی مایرهوف و هانسن است.

پی مستقر در شیب، ظرفیت باربری، روش تحلیل حدی اجزا محدود، سطح گسیختگی غیر خطی، مکانیک خاک حالت بحرانی