یونس نوری زاده - دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران
شروان عطایی - استادیار دانشکده راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران

ریل های راه آهن به علت تنش های طولی حرارتی و تنش هایی که در زمان ترمز گیری یا شتاب گیری قطار به ریل اعمال می شود، می توانند دچار کمانش یا شکست شده و در نتیجه باعث خروج از خط قطار گردد. تعیین و پیش بینی مقدار این تنش ها و جاهایی که بیشترین اثر را دارد، می تواند ایمنی حمل و نقل ریلی را افزایش دهد. تا امروز روش های مختلفی برای اندازه گیری تنش به کار رفته است که در کل به روش های مخرب و غیر مخرب تقسیم می شوند. روش های غیر مخرب از آنجایی که سازه ریل را تخریب نمی کنند بیشتر مورد توجه صنعت ریلی قرار می گیرند. در این بین، روش آلتراسونیک به علت قابل حمل بودن، سرعت انجام بیشتر و هزینه کمتر مزیت هایی نسبت به دیگر روش ها دارد. این روش بر پایه تئوری آکستوالاستیک ایجاد شده است. بر اساس این تئوری بین تغییر سرعت موج آلتراسونیک و تنش رابطه خطی وجود دارد. در این مقاله تغییر سرعت موج آلتراسونیک در ریل با استفاده از نرم افزار کامسول مدلسازی شده است و نتایج استخراج گردیده است.

کمانش ریل، موج آلتراسونیک، تئوری آکستوالاستیک، فرکانس ویژه، انتشار و ارتعاش موج