سیدمسعود هاشمی - دکترای مهندسی مکانیک طراحی و ساخت خودرو و استادیار دانشگاه صنعتی مالک اشتر
علی محسن پور - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک طراحی و ساخت خودرو دانشگاه صنعتی مالک اشتر

هیدروژن یکی از عناصری است که در سطح زمین به وفور یافت می شود. این عنصر در طبیعت به صورت آزاد یافت نمی شود. بلکه می توان آن رابه چندین روش از سایر عناصر دیگر بدست آورد. مزیت اصلی استفاده از هیدروژن بعنوان سوخت آن است که پس از احتراق محصول تولیدی بخار آب و اکسید نیتروژن است. ذخیره سازی هیدروژن به سه روش صورت می پذیرد: ذخیره به صورت گاز، به صورت مایع و به صورت آلیاژهای فلزی مخصوص و تشکیل هیدریدهای فلزی. هیدروژن بعنوان بهترین گزینه و اقتصادی ترین سوخت در دراز مدت بمنظور استفاده در خودروهای پیل سوختی از پتانسیل بسیار قوی برخوردار است..خزن ذخیره هیدروژن گازی تحت فشار، جزء فن آوری های قدیمی و متداول می باشد. هیدروژن معمولا0 در مخازن لوله ای در فشارهایی به بزرگی 41 مگاپاسکال ذخیره می گردند. مخزن هیدروژن نوعی از مخزن است که برای ذخیره سازی هیدروژن استفاده می شود. نخستین مخزن هیدروژنی در صنعت خودروسازی در سال2001 با فشار700 بار برای هیدروژن فشرده مورد استفاده قرار گرفت. اولین وسایل نقلیه ای که از مخزن هیدروژنی استفاده کردند مرسدس بنز، جنرال موتورز، هایدروژن 4 و شرکت تویوتا بودند. هدف از اینپروژه، محاسبه و طر6احی و تحلیل مخزن هیدروژنی تحت فشار، سبک و مقاوم در برابر عوامل شیمیایی جهت کاربرد در خودروهای بدون سرنشین است. افزایش تولید خودروهای ترکیبی به دلایل مسائل راهبردی و زیست محیطی و همچنین لزوم کاهش هزینه های اقتصادی باعث شده در این راستا جهت تولید تجهیزات مرتبط خصوصا0 مخزن ذخیره انرژی تحت فشار، گام های موثری برداشته شود. در این پژوهش سعی بر این است که با تلفیقی از تجربیات پیشینیان و فن آوری های روز، مخزن هیدروژنی تحت فشار از جنسی با وزن کمتر، حجم کم و مقاوم در برابر عوامل شیمیایی جهت نصب درخودروهای راه کنشی طر6احی و محاسبه نمود.

مخازن تحت فشار کامپوزیتی، المان محدود، الیاف پیچشی، بار واحد