بررسی تئوری کلاچ های دیسکی و مقایسه آن با کلاچ های مخروطی

Publish Year: 1398
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 954

This Paper With 8 Page And PDF and WORD Format Ready To Download

  • Certificate
  • من نویسنده این مقاله هستم

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این Paper:

شناسه ملی سند علمی:

ICIETCONF01_031

تاریخ نمایه سازی: 1 مرداد 1398

Abstract:

وسایل نقلیه ای که دارای گیربکس دستی می باشند، راننده با فشردن پدال کلاچ در واقع انتقال نیرو از موتور به گیربکس را قطع می نماید و همین امر باعث می گردد که راننده بتواند ضریب دنده اتومبیل را تغییر دهد و میزان نیروی منتقل گردیده به چرخ ها را کم و یا زیاد نماید. در این پژوهش و تحقیق، کلاچ های دیسکی و مقایسه آن با کلاچ های مخروطی مورد بررسی قرار گرفت. کلاچ های دیسکی به نوبه خود می توانند به صورت یک صفحه ای یا چند صفحه ای ساخته شوند. کلاچ دیسکی یک صفحه ای برای قطع و وصل حرکت در وسایل نقلیه موتوری مناسب است و کلاچ چند صفحه ای از نظر ساختمان نظیر کلاچ های یک دیسکی هستند، با این تفاوت که در اینجا به بدنه محور محرک و همچنین به گلویی محور متحرک، دیسک های زیادی بسته می شوند. در کلاچ های مخروطی، سطوح درگیر شونده به صورت نر و مادگی مخروطی شکل هستند. هر چقدر این دو سطح به یکدیگر نزدیک شوند، نیروی فشاری بین آن ها نیز افزایش یافته و تماس بهتری برقرار می گردد. از این مدل کلاچ در مکانیزم درگیر کننده چرخ-دنده ها با کشویی تعویض دنده در گیربکس های سنکرونیزه استفاده می شود.

Authors

سیدمحمدرضا حسینی علی آباد

کارشناسی مهندسی مکانیک

علی کفیلی

دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک – گرایش تبدیل انرژی، دانشگاه ارومیه

اکبر رضایی

دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک – گرایش تبدیل انرژی، دانشگاه صنعتی ارومیه