اسماعیل امیری - دانشجوی کارشناسی ارشد گروه مکانیک بیوسیستم دانشکده کشاورزی دانشگاه تربیت مدرس
برات قبادیان - عضو هیات علمی گروه مکانیک بیوسیستم دانشکده کشاورزی دانشگاه تربیت مدرس
محمدرضا خانی - عضو هیات علمی پژوهشکده پلاسما دانشگاه شهید بهشتی
سیدسالار حسینی - دانشجوی دکتری گروه مکانیک بیوسیستم دانشکده کشاورزی دانشگاه تربیت مدرس

موتورهای دیزل از جمله منابع مهم تولید توان در دنیای امروز به شمار می آیند. راندمان حرارتی بالا، دوام و پایداری و استهلاک پایین از جمله ویژگی های این دسته از موتورهاست. با اهمیت روز افزون مسئله گرمایش زمین، کنترل انتشار دی اکسیدکربن از این موتورها بواسطه استفاده گسترده مهم تلقی می شود. در این تحقیق با رویکرد پس از احتراق و روش جداسازی گازی غشایی با غشای ماتریس مخلوط از جنس (پلیمر پبکس 1657)، گاز (CO(2 از جریان انشعاب گاز موتور جدا شد و سپس با روش پلاسمای غیر حرارتی و راکتور تخلیه سد دی الکتریک، گاز دی اکسیدکربن تجزیه شد. درصد تجزیه (CO(2 با افزایش توان تا 120W افزایش یافت. درصد تجزیه (CO(2 در مقدار بیشینه خود 35/7 % رسید. مقدار تولید گاز CO، محصول اصلی تجزیه (CO(2، نیز مانند درصد تجزیه (CO(2 با افزایش توان راکتور افزایش یافت و در توان 120W، 31/4 % شد. یکی دیگر از تاثیرات تجزیه (CO(2 در پلاسما کاهش همزمان آلاینده های (NO(X و HC بود. (NO(X و HC در بالاترین مقدار به ترتیب 89/27% و 92/94 % کاهش یافتند.

موتور دیزل، کنترل (CO(2، پلاسمای غیر حرارتی، تخلیه سد دی الکتریک، تجزیه (CO(2