بررسی آزمایشگاهی تاثیر لحظه پاشش سوخت دیزل بر فاز احتراقی موتور احتراقی با واکنش پذیری کنترل شده (RCCI)

امروزه به خاطر مشکل آلایندگی و نیز هزینه های سوخت، موتورهای احتراق داخلی توجه محققان زیادی رو به خود جلب کرده است. تحقیقات نشان می دهد که موتور احتراقی دماپایین در افزایش بازدهی و کاهش آلایندگی نقش بسیار موثری ایفا می کند. در این پژوهش، نقش لحظه پاشش سوخت دیزل در کاهش آلایندگی و مشخصه های عملکردی موتور به صورت آزمایشگاهی مورد بررسی قرار گرفت. برای این هدف از یک یک موتور تک سیلندر استفاده شد که برای کنترل فشار، مجهز به ریل مشترک است. سوخت بنزین از طریق انژکتور نصب شده در منیفولد ورودی، به عنوان سوخت با واکنش پذیری پایین با هوای ورودی به داخل سیلندر وارد شده، سوخت دیزل نیز توسط سیستم ریل مشترک و انژکتور فشار بالا به داخل سیلندر تزریق می شود. سوخت دیزل در زوایای 50-، 40-، 20- و 10- درجه (قبل از نقطه مرگ بالا) در داخل سیلندر تزریق گردید. نتایج نشان می دهد که حداقل و حداکثر توان ترمزی خروجی موتور به ترتیب برای زوایای پاشش سوخت 10- و 40- می باشد. این تغییر لحظه پاشش سوخت دیزل منجر به افزایش 70 درصدی توان خروجی می شود. همچنین افزایش آوانس منجر به افزایش تاخیر در اشتعال شده، نقش بسیار مهمی بر کیفیت فاز احتراق ایفا می نماید.

Keywords:

موتور RCCI , لحظه پاشش سوخت , بازدهی , توان خروجی , بررسی آزمایشگاهی