دانیال نصر - استادیار دانشگاه آزاد اسلامی واحد اصفهان
رسول محمد خان زاده - کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی اصفهان
احسان باوفا - کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه غیرانتفاعی دانش پژوهان

هدف از انجام این تحقیق بررسی رفتار روسازی بتنی و داول بارها در حالت وجود گپ در بتن اطراف داول ها تحت شرایط بارگذاری، قطر و فواصل مختلف داول بارها و تعیین مقادیر تنش ها و تغییر شکل های زیر دال بتنی در محل درز روسازی بتنی می باشد. برای انجام این تحقیق از نرم افزار آباکوس بر پایه روش اجزا محدود استفاده گردید. شبیه سازی این روسازی به صورت سه بعدی و الاستیک خطی در نظر گرفته شد. برای بررسی مقادیر تنش ها و تغییر شکل های به وجود آمده توسط بارگذاری استاتیکی روی دال بتنی، از داول بار با قطرهای 0/032، 0/035 و 0/038 با فواصل 0/3، 0/4 و 0/5 متر تحت گپ های 0، 1، 2 و 3 میلیمتری در بتن اطراف داول بار ها در شبیه سازی استفاده شد و بارگذاری به صورت چرخ زوج و منفرد در محل درز انجام گرفت. در مجموع 24 مدل، شبیه سازی و مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. تنش ها و تغییر شکل ها در زیر دال بتنی بارگذاری شده، بطور چشمگیری تحت تاثیر قطر و فواصل بین داول ها، مقدار گپ موجود در بتن ونوع بارگذاری می باشند و بیشترین مقدار تنش و تغییر شکل در حالت بارگذاری چرخ منفرد روی یک دال در محل درز و در حدفاصل وسط دو داول بار دارای گپ می باشد. همچنین، هر چه مقدار گپ بیشتر باشد تنش ها و تغییر شکل های به وجود آمده در زیر دال بتنی تحت بار بیشتر و کارایی انتقال بار کمتر است.

روسازی بتنی، داول بار، درز، المان محدود، آباکوس