رامین فرزدی - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
مجید بازارگان - دانشیار، دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی

در این مقاله یک سیکل جذبی پخشی به همراه سیال های عامل آب، آمونیاک وهیدروژن با هدف استفاده در سیستم یخچال خودرو موردآنالیز و مدلسازی قرار گرفته است این سیکل از انرژی هدر رفت اگزوز موتور بنزینی به عنوان منبع تامین کننده گرمای ژنراتور استفاده می کند بنابراین در این مقاله سیستم اگزوز خودرو نیز به کمک نرم افزارهای تجاری مدلسازی شده است. این مدل، هم زمان مزیت استفاده بهینه از سوخت و اضافه نمودن یک امکان رفاهی به خودرو را به دنبال دارد. هم چنین حذف کلروفلوئورکربن ها نیز به عنوان اصلی ترین مبدل سیستم های تراکمی به حفظ محیط زیست کمک خواهد نمود. توان برودتی مورد نیاز در یخچال خودرو سواری مورد مطالعه، به اندازه ای پایین است که در گستره یخچال های جذبی تجاری قرار می گیرد و مدل مدلسازی یخچال نفتی الکترولوکس مورد بررسی قرار گرفته است شبیه سازی سیکل مفروض نشان می دهد که حداقل توان مورد نیاز ژنراتور حدود 1/3 کیلووات می باشد که می بایست توسط گرمای هدر رفت رادیاتور و اگزوز تمین شود مهم ترین دستاورد این مطالعه حاکی از ان است که در دور موتورهای کمتر از 1200 دور بر دقیقه، می بایست هم زمان از گرمای رادیاتور و اگزوز برای تامین انرژی ژنراتور بهره برد. لیکن در غیر از این حالت نیازی به استفاده هم زمان اگزوز و رادیاتور نبوده و حرارت هدر رفت اگزوز به تنهایی می تواند تامین کننده انرژی مورد نیاز ژنراتور باشد.

سیکل جذبی پخشی، سیستم یخچال خودرو بنزینی، بهینه سازی مصرف سوخت، یخچال نفتی، حرارت هدر رفت اگزوز