محمد پالوج - گروه فنی مهندسی، دانشکده مکانیک، دانشگاه جامع امام حسین، تهران، ایران
سعید محجوب مقدس - دانشیار مهندسی مکانیک گرایش طراحی کاربردی، دانشگاه جامع امام حسین، تهران، ایران

در این مقاله به بررسی ترکیبی ارتعاشات خمشی و پیچشی میل لنگ 4 سیلندر خطی رنو 21 همراه با فلایول و پولی و اثر تکیه گاهی یاتاقان پرداخته شده است. طراحی در نرم افزار کتیا و شبیه سازی و تحلیل در نرم افزار انسیس ورک بنچ انجام شده است. نتایج نشان می دهد که مودهای پیچشی در مقایسه با مودهای خمشی در مودهای بالاتری رخ می دهد. همچنین در این مقاله به بررسی شرایط مرزی از نوع یاتاقان که به صورت مسئله واقعی نزدیک تر است پرداخته ایم. در صورتی که در مقاله های قبلی تاکنون اثر تکیه گاهی آزاد را در نظر گرفته اند که نتایج قابل قبولی برای فرکانس های مودهای خمشی ارائه نخواهد داد، همچنین اضافه کردن فلایویل و پولی، فرکانس های طبیعی میل لنگ را افزایش خواهد داد که به واقعیت نزدیک تر است.

شکل مود، فرکانس خمشی، شرایط مرزی، یاتاقان، کتیا، انسیس، میل لنگ، فلایویل، پولی، فرکانس پیچشی