میلاد شبیری - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک گرایش تبدیل انرژی دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
کوروش امیر اصلانی - استادیار دانشکده مکانیک دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
عرفان رحیمی - کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک گرایش تبدیل انرژی دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
مهراد ذولفقاری - کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک گرایش سیستم های انرژی آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات

در موتورهای احتراق داخلی استفاده ناقص از انرژی سوخت ناشی از تخریب اگزرژی است که به عنوان برگشت ناپذیری سیستم شناخته می شود. به دلیل کاهش منابع سوخت های فسیلی جهان، رشد قیمت های سوخت ونیز افزایش نگرانی های زیست محیطی تلاش های زیادی در جهت افزایش راندمان و کارایی سیستم ها صورت گرفته است.تحلیل اگزرژی موتورهای توربوجت روشی موثر و نوآورانه در کاهش مصرف انرژی و کاهش هزینه است . در این پژوهش تحلیل اگزرژی فیزیکی، شیمیایی، جنبشی سیستم توربو جت هوایی انجام گرفته و از اگزرژی پتانسیل صرف نظر شده است. محاسبات نشان می دهد بیشترین میزان تخریب اگزرژی متعلق به نازل سیکل موتور توربوجت با مقدار 13854 اوات به سبب افزایش آنترپی حاصل از تغییر سطح مقطع است و دیفیوزر با مقدار 98.61 وات کمترین سهم تخریب اگزرژی را دارا می باشد. اگزرژی کل 5760 وات خواهد بود. با محاسبه راندمان اجزاء ، محفظه احتراق با مقدار 98 % بیشترین راندمان و راندمان کل 42.86% می باشد. سهم انرژی و اگزرژی نقطه 7 سیکل بالاتر از سایر نقاط است.برای حل معادلات حاکم بر هریک از اجزای سیستم، از نرم افزار EES استفاده شده است .نرم افزار EES دارای قابلیت تحلیل معادلات فیزیکی (ترمودینامیک و انتقال حرارت، مکانیک سیالات،طراحی مکانیکی) و معادلات ریاضی است. هدف از انجام این تحقیق تحلیل انرژی، اگزرژی، شناسایی عوامل موثر بر تخریب اگزرژی و بهینه سازی سیستم توربوجت مورد بررسی می باشد.

توربو جت، اگزرژی، تخریب اگزرژی، دیفیوزر، تحلیل انرژی