بررسی برهم کنش سازه – سیال در کمپرسورهای با جریان محوری در کوادکوپترهای بالا رونده

ما از یک کمپرسور با جریان محوری که تیغه های آن با زوایا و سطح مقطع خاصی طراحی می شوند استفاده می کنیم که در این طرح ورودی هوای کمپرسور در تمامی زوایا مورد بحث و نتیجه گیری قرار می گیرد و همچنین فشارهای هوای ورودی کمپرسور نیز مورد بحث و نتیجه گیری قرار می گیرد. شفت این کمپرسور متصل به یک توربین است و هوای بیرون از طریق دریچه ای که در ورودی کمپرسور برای ورود هوا تعبیه شده وارد کمپرسور می شود. و این هوا (سیال) توسط تیغه های کمپرسور که با دور نامی بالا کار می کنند، متراکم شده و با سرعت بالا وارد اتاق احتراق می شود. این هوا در این محفظه احتراق با مقدار سوختی که در این محفظه پاشیده می شود، محترق شده و این هوای داغ با سرعت بالا از آنجا وارد محفظه توربین گردیده و پره های توربین را به چرخش در می آورد . همچنین این هوای داغ با سرعت از خروجی توربین (اگزوز) که در قسمت عقب کوادکوپتر تعبیه شده خارج می گردد . نکته قابل توجه و بسیار مهم در اینجا این است که از این سیستم برای افزایش نیروی رانش استفاده می شود نه برای تولید برق کوادکوپتر . البته برق این کوادکوپتر توسط باطری لیتیومی که شارژ خود را از سیم پیچ هایی که متصل به چهار ملخ گردنده بالای کوادکوپتر هستند و باعث فلوی مغناطیسی می شوند تولید می شود. این کوادکوپتر فاقد کابین خلبان بوده و توسط نیروی کنترل از راه دور با فرکانس بالا کار می کند و نیز رادار گریز است. هدف اصلی ما در این پایان نامه استفاده از سیستم کمپرسور - توربین (سیستم توربو شفت) برای افزایش نیروی رانش عمودی و افقی است. این سیستم چون از لحاظ جرمی و حجمی سبک تر ساخته می شود و از سیستم توربو شفت هم در آن بکار رفته است می تواند در ارتفاع بالاتری نیز پرواز نماید.

Keywords:

برهم کنش سازه – سیال , کمپرسور جریان محوری , کوادکوپتر بالا رونده