مجید قاسمی - دانشجوی گروه راه و ترابری، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران
شاهین شعبانی - استادیار گروه مهندسی عمران، دانشگاه پیام نور تهران، ایران
پرهام حیاتی - استادیار گروه راه و ترابری، واحد علوم و تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران

با توجه به عوامل متعددی از جمله افزایش قیمت آسفالت، ازدیاد ترافیک و نیاز به افزایش دوره های ترمیم و تعمیر و نگهداری راه ها، استفاده از آسفالتهای اصلاح شده امری اجتناب ناپذیر میباشد. دستیابی به قیر اصلاح شدهای که بتواند هم در دمای بالا، هم در دمای میانی و هم در دمای پایین عملکرد مناسبی داشته باشد، همواره مورد توجه محققان بوده است، برای نیل به این هدف میتوان از مواد افزودنی مختلف استفاده نمود. در این پژوهش از پودر لاستیک ضایعاتی در مقادیر 0 ، 8، 12 و 16 درصد، پلیمر SBS به میزان 4 درصد، همچنین برای تسهیل امر اختلاط از واکس پارافین به میزان 3 درصد نسبت وزنی قیر استفاده و تعداد 6 نمونه به جهت بررسی ساخته شدند. در ادامه آزمایش رئولوژی قیر با استفاده از دستگاه رئومتر برش دینامیکی (DSR) برای بررسی رفتار رئولوژی قیر اصلاح شده در دمای بالا قبل و بعد از انجام آزمایش لعاب نازک چرخشی قیر -RTFO شبیه سازی پیرشدگی کوتاه مدت انجام گردید. نهایتا این نتیجه شد که استفاده از پودر لاستیک در مقادیر 12 و 16 درصد در ترکیبهای قیری مورد نظر باعث افزایش چشمگیر رده عملکردی دمای بالا میشود که در این میان انتخاب نمونه ترکیب شده با 12 درصد پودرلاستیک به عنوان ترکیب بهینه از لحاظ دمای بالای عملکردی و همچنین اقتصادی مناسب میباشد

پودر لاستیک ضایعاتی، پلیمر SBS، واکس پارافین، اصلاح قیر