هامون فتحی - دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه ازاد اسلامی، واحد سنندج
کیانوش فردین طلا - باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد سنندج
سینا حسینی - باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد سنندج
سعید امیری - دانشگاه آزاد اسلامی، واحد سنندج

رنگ در مصالح موجب ایجاد تنوع ظاهری و افزایش توان معماری در اجرای سازه می گردد. هدف از طراحی مصالح رنگی، ایجاد نما و ظاهری متنوع با حفظ مشخصات مکانیکی مصالح است. در این تحقیق به بررسی مشخصات رویه های رنگی آسفالتی و بتنی پرداخته می شود. برای بررسی رفتار رویه های رنگی از افزودنی های مختلفی (اکسید آهن، اکسید کروم) استفاده گردید. اکسید فلزی با نسبت 0% ، 0.25% ، 0.5% و 0.75% وزنی به قیر و سیمان افزوده شده و 80 نمونه با ابعاد 2*10*20 سانتیمتری تهیه گردید. نمونه ها در سن 7 روزه تحت آزمایشات خمش سه نقطه و لوس آنجلس قرار گرفتند. نتایج برای تعیین مقاومت رویه و همچنین تاثیر یخ زدگی در دماهای 23 و 18- مورد مقایسه قرار گرفتند. بررسی ها نشان می دهد که درصد اکسید آهن دو و سه ظرفیتی در هر دو نوع رویه آسفالتی و بتنی مقاومت خمشی و فشاری را افزایش می دهد. همچنین آزمایش لوس آنجلس نشان می دهد که افزودن اکسید آهن موجب تردتر شدن رفتار رویه ها می گردد. البته افزودن هرچه بیشتر نسبت اکسیدهای فلزی، تردی مصالح رویه آسفالتی و بتنی را به همراه دارد. تغییر شکل در رویه های آسفالتی و بتنی نشان می­دهد که کرنش ماکزیمم با افزایش مقدار پودر فلز افزایش داشته و این افزایش با در نظر گرفتن تغییرات موجود در لنگر ماکزیمم، رابطه خطی ایجاد می کند. تاثیر کاهش دما به صورتی است که از مقدار شدت تغییرات می کاهد. البته تاثیر کاهش دما بر رویه های آسفالتی بیشتر از رویه های بتنی است.نتایج نشان می دهد که، مقدار تغییر شکل در مرکز رویه آسفالتی بسیار وابسته به تغییرات دما بوده و تا حدود 50 % از تغییر شکل ها در رویه بدون پودر فلز روی می دهد. افزودن پودر فلز موجب افزایش مقدار ریزدانه در ترکیب مخلوط آسفالتی شده و موجب تغییر مقدار انحنا در مرکز نمونه می گردد. البته این تغییرات با کاهش توان تحمل رویه همراه می باشد.

رویه ی آسفالتی, آسفالت رنگی, اکسید فلز, مقاومت خمشی, مقاومت برشی