مصطفی کوهمائی - ایران، سبزوار، توحید شهر، علوم تحقیقات خراسان رضوی ، فنی مکانیک، دانشجوی کارشناسی ارشد
محمد حسین کفاش - ایران، سبزوار، توحید شهر، دانشگاه آزاد نیشابور ، فنی مکانیک، دانشیار
وحید برزنونی - ایران، سبزوار، توحید شهر، دانشگاه حکیم سبزواری، فنی مکانیک، دانشجوی دکتری
امیر بک خوشنویس - ایران، سبزوار، توحید شهر، دانشگاه حکیم سبزواری، فنی مکانیک، دانشیار

از آنجایی که نیروهای آیرودینامیکی اهمیت قابل توجهی در عملکرد خودروهای رالی قهرمانی جهان دارند، در این پژوهش به بررسی تجربی نیروی پسا آیرودینامیکی یک مدل دو بعدی خودرو پرداخته شده است. مدل انتخاب شده یک مدل ساده شده خودروی سوبارو ایمپرزا s14 بدون جزئیاتی از قبیل آینه، آنتن، چرخها و... می باشد. به منظور اندازه گیری نیروی پسا از یک دستگاه نیروسنج در داخل تونل باد استفاده شده است. نیروی پسا در 4 حالت مختلف خودرو که در سه حالت آن از باله های انتهایی با سطح مقطع های متفاوت اندازه گیری شده است. آزمایشها در سرعتهای 9 / 33 تا 28 متر بر ثانیه انجام شده است. نتایج به دست آمده نشان از افزایش محسوس نیروی پسا مدل های دارای باله انتهایی (اسپویلردار) در مقایسه با حالت بدون اسپویلر می باشد و با افزایش سرعت این اختلاف بیشتر می گردد، چرا که علت اصلی استفاده از باله انتهایی به دلیل کاهش برا خودرو (افزایش برآ منفی) و افزایش پایداری عمودی بوده و همچنین با افزایش نیروی پسا نیازمند نیروی بیشتر جهت راندن خودرو به سمت جلو و افزایش مصرف سوخت می گردد