حسین زارع محمودی - دبیر کمیته جوش بدنه رنو، شرکت پارس خودرو،
هادی دهقانیان - رئیس کمیته جوش بدنه رنو، شرکت پارس خودرو،
علی دهقان - کارشناس مسئول مهندسی بدنه رنو، شرکت پارس خودرو،
محمدعلی خالقی - کارشناس مسئول کیفیت جوش بدنه رنو، شرکت پارس خودرو

ایمنی خودرو رابطه مستقیمی با کیفیت نقاط جوش خودرو دارد که با توجه به آمار بسیار زیاد تلفات جاده ای در ایران ، نقاط جوش بدنه خودرو چالشی مهم و با اهمیت است . در شرکت پارس خودرو ، مطابق استاندارد رنو کیفیت نقاط جوش از دو دیدگاه ظاهری و استحکامی (فراموشی نگرفتگی، قطر ناکافی ناگت جوش،سوراخ شدگی و لبه خوردگی، موقعیت نامناسب مورد ارزیابی و آنالیز قرار می گیرد. با استفاده از تستهای مخرب و غیر مخرب و کشف مغایرتهای نقاط جوش با تشکیل تیمی از واحدهای تولید ، کیفیت ، مهندسی و نت ماشین آلات در قالب تیم کمیته جوش تمامی نقاط معیوب را با بکارگیری از ابزارهای کیفی و تکنیکهای موجود در استانداردهای خودرو سازی ، آنالیز و علل اصلی مغایرتها شناسایی وسپس اقدامات اصلاحی تعریف و اجرا می گردد تا هدف مورد نظر که همان افزایش ایمنی خودرو(همچنین دستیابی به تارگتهای مشخص شده) ، بدست آید.با توجه به نمودار و پانچ لیست بدست آمده از نتایج تست تخریب و آدیت پارامتر خط تولید بدنه ساندرو استپ وی با کمک نمودار پارتو مشخص گردید که در قطعات دارای روکش روی می باشند، بیشترین نگرفتگی و نوسان جریان در خروجی گاتها (علت افت ولتاژ )رخ داده است که با تشکیل کمیته جوش و تحلیل و آنالیز در کف کارگاه راهکارهایی همچون تغییر نوع تجهیزات از نوع AC به MFDC و اصلاح پارامتر ،آدیت های کف کارگاه مانند آدیت در سینگ سره الکترود ، عایقکاری شنک گان، عایقکاری گان گاید ارایه گردید که در 6 ماه با پیگیری و اقدامات اصلاحی منجر به افزایش کیفی جوش و تثبیت در نتایج تست تخریب و دستیابی به تارگت مشخص شده ( 11:Defect و 0:Zone) گردید.

شاخص کیفی ایرادات و ZONE ، استحکام جوش، بدنه خودروی ساندرو استپ وی، پروژه بهبود کیفیت جوش، تست مخرب و غیر مخرب