محمد گلزار - استادیار، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس
یعقوب وظیفه اصل - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس

در مقاله حاضر اتصال کامپوزیت پلی استر-شیشه به بدنه فلزی خودرو به صورت تجربی بررسی شده است که برای این کار از دو نوع تست برش وکنده شدن استفاده شده است طوری که از تست برش پنج نمونه و برای تست کنده شدن شش نمونه ساخته شد و تحت تست با دستگاه کشش قرار گرفت و نیروهای شروع گسیختگی استخراج شده و روابط بین طول لبه اتصال و این نیروها برای این دو نوع تست به دست آمد و از این روابط برای پیش بینی نقاط بحرانی اتصال کاور کامپوزیتی به بدنه فلزی خودروی سمند سریر استفاده شد. مشاهدات نشان داد که شروع گسیختگی برای اتصال کامپوزیت پلی استر-شیشه به فولاد 1 از ناحیه اینترفیس فولاد و چسب اتفاق می افتاد. همچنین با افزایش طول لبه اتصال برای تست کنده شدن تغییر شکل پلاستیکی فولاد زیاد می شود. همچنین با افزایش طول لبه اتصال برای هردو نوع تست نیروهای شروع گسیختگی زیاد می شود. روابط به دست آمده نیز نشان داد که لبه های بالا و پایین اتصال و کناره های چپ و راست کاور در نواحی میانی نیروهای شروع گسیختگی مینیمم می باشند که این نواحی مستعد شروع گسیختگی می باشند.

اتصال فلز به کامپوزیت- تست برش- تست کنده شدن