رضا پول تنگری - کارشناسی ارشددانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد دزفول
مصطفی صفدری شادلو - کارشناسی ارشددانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف

در این مقاله نوعی مکانیزم لنگ و لغزنده ارایه و بررسی گردیده و مقایسهای میان عملکرد آن نسبت به نوع مرسوم برای یک موتور چهار زمانه احتراق جرقهای انجام شده است. در این مقایسه از مدلسازی فرآیندهای ترمودینامیکی و نیروهای لرزشی و درونی استفاده شده و در نهایت، مزایا و معایب مکانیزم پیشنهادی عنوان گردیده است. پارامترهای مورد استفاده در این قیاس شامل، اصطکاک بدنه پیستون، نوع روانکار، تعداد رینگها، نوع، مقدار و بازه زمانی احتراق سوخت، آوانس جرقه، جرم قطعات، نسبت تراکم و سرعت زاویهای لنگ، خصوصیات ترمودینامیکی هوای ورودی و دمای بدنه سیلندر میباشد. مکانیزم پیشنهادی از دیدگاه های ترمودینامیکی، اصطکاک داخلی، ابعادی و همچنین آلودگی صوتی و شیمیایی محیط زیست بر مکانیزم مرسوم چیرگی داشته و ضمن بهبود گشتاور و توان خروجی، باعث کاهش مقادیر قابل توجهی در مصرف سوخت خواهد بود. در عین حال از نظر پیچیدگی ها و تعدد قطعات و فرآیندهای ساخت و مونتاژ دارای معایبی میباشد.

لنگ و لغزنده، ترمودینامیک، راندمان اصطکاکی، اصطکاک داخلی، موتورهای احتراق جرقه ای.