مهرداد ناظمیان - دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران
الهه نشاط - دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران
رحیم خوشبختی سرای - دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز، ایران
کامران پورقاسمی - دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد شبستر، ایران

موتورهای اشتعال تراکمی تنظیم واکنشی به دلیل داشتن احتراق دما پایین، بازده حرارتی بالا با مقادیر اندک آلایندهای اکسیدهای نیتروژن و دوده را دارا می باشند. در این دسته از موتورها ضمن اینکه سوخت با واکنش پذیری پایین در راهگاه ورودی به هوا اضافه میشود، سوخت با واکنش پذیری بالا به داخل محفظه احتراق پاشیده میشود. هدف از این مطالعه بررسی تاثیر متغیرهای هندسی موتور بر نابودی اگزرژی در موتورهای اشتعال تراکمی تنظیم واکنشی میباشد. در این مطالعه، از دو سوخت گاز طبیعی و دیزل به عنوان سوخت با واکنش پذیری پایین و بالا استفاده شده و اثر دو متغیر هندسی شامل عمق کاسه سنبه و ارتفاع شکاف ناحیه بالای حلقه اول بر عبارتهای مختلف اگزرژی بررسی شده است . موتور با استفاده از یک مدل دینامیک سیالات محاسباتی شبیه سازی شده و داده های به دست آمده از روش عددی با داده های تجربی مقایسه شده و صحت مدل مورد ارزیابی قرار گرفته است. اگزرژی ترمومکانیکی، شیمیایی، کار و انتقال یافته در اثر انتقال حرارت و مقدار بازگشت ناپذیری در هر گام زمانی محاسبه شده اند. نتایج به دست آمده نشان میدهند که عمق کاسه سنبه تاثیر قابل ملاحظه ای بر اگزرژی انتقال حرارت دارد و ارتفاع شکاف ناحیه بالای حلقه اول در مقایسه با عمق کاسه سنبه، تاثیر بیشتری بر اگزرژی شیمیایی دارد. همچنین عمق کاسه سنبه در مقایسه با ارتفاع شکاف ناحیه بالای حلقه اول اثر بیشتری بر بازگشت ناپذیری دارد.

موتور اشتعال تراکمی تنظیم واکنشی اگزرژی گاز طبیعی دیزل متغیرهای هندسی سنبه