علی اتحادیه - کارشناسی ارشد، گروه برق، دانشکده فنی و مهندسی، واحد نیشابور، دانشگاه آزاد اسلامی، نیشابور، ایران
علی اصغر شجاعی - استادیار، گروه برق، دانشکده فنی و مهندسی، واحد نیشابور، دانشگاه آزاد اسلامی، نیشابور، ایران
امیر باقران شعرباف - کارشناسی ارشد، گروه برق، دانشکده فنی و مهندسی، واحد نیشابور، دانشگاه آزاد اسلامی، نیشابور، ایران

با افزایش روزافزون قیمت سوخت و جدی تر شدن مسایل زیست محیطی بر اثر مصرف سوخت های فسیلی و همچنین رو به اتمام بودن این سوخت ها، محققان را برآن داشت تا به فکر یافتن جایگزین مناسب سوخت های فسیلی باشند. استفاده از انرژی های تجدیدپذیر و سبز همانند انرژی خورشید با استفاده از سیستم های فتوولتاییک، روشی مناسب و مقرون به صرفه خواهد بود. نکته حایز اهمیت بازده کاری این سلول هاست که با تغییر زاویه تابش به شدت تغییر می کند. بنابراین نیاز به روشی کنترلی جهت ردیابی نقطه حداکثر توان (MPPT) کاملا ضروری است. در واقع MPPT یک الگوریتم کنترل اتوماتیک برای تنظیم سطح توان است، که بیشترین توان برداشتی را تحت تغییرات لحظه به لحظه سطح تابش، سایه، دما و ویژگی های ماژول فتوولتاییک بدست می دهد. در این پژوهش به کمک الگوریتم ژنتیک جهت دستیابی به نقطه MPPT با شبیه سازی سیستم فتوولتاییک در نظر گرفته شده برای خودرو، و روش های شارژ و دشارژ باطری در بازه های زمانی متفاوت، با توجه به قیمت برق در ساعات روز، به یک نتیجه گیری روشنی در مورد استفاده از خودروهای برقی با ارایه فتوولتاییک برسیم. چالش اساسی و جدی تغییرات سریع تابش پرتوها و سایه گذاری جزیی است. رفتار MPPT نیز در شرایط سایه گذاری جزیی در این پژوهش مورد بررسی قرار گرفته است.

آرایه های فتوولتاییک، MPPT، خودروی برقی، شبکه توزیع