مقایسه نتایج روشهای مختلف مدلسازی اجزای عرشه پلهای دال - تیر
Publish place: National Civil Engineering Conference
Publish Year: 1389
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 1,523
This Paper With 6 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
NCEC01_021
تاریخ نمایه سازی: 30 بهمن 1389
Abstract:
برای مدلسازی عرشه های دال - تیر متداول است که تار خنثی دال عرشه و تیرهای طولی در یک تراز مدل شوند و علاوه بر تعریف دال بین دوتیر طولی قسمتی از این دال بصورت بال فشاری تیرهای طولی در نظر گرفته شود این عرض از دال توسط روابط تقریبی ایین نامه ها محاسبه می گردد اما در واقع در عرشه پل ها تراز تار خنثی دال عرشه و تیرهای طولی اختلاف بسیار زیادی با یکدیگر دارند دراین تحقیق عرشه یک پل با روشهای مختلف مدل می گردد و تیرهای طولی یکبار در محل تار خنثی خود مدل می شوند و با ردیگر دال و تیرهای طولی در یک تراز به کمک روشهای مختلف اجزای محدود Finite Element روش شبکه Grillage) و روش نیمه پیوسته Semi Continum مدل می گردند در نهایت تفاوت نتایج حاصل از روشهای مختلف تعیین گشته و میزان خطای ناشی از مدل کردن اعضا در یک تراز تعیین می گردد.
Authors
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :