بررسی تئوری و تجربی پدیده احتراق هیبریدی و تاثیر پذیری ترمودینامیکی واکنشگر ها
Publish place: The 8th Fuel & Combustion Conference of Iran
Publish Year: 1398
Type: Conference paper
Language: Persian
View: 1,383
This Paper With 7 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- I'm the author of the paper
Export:
Document National Code:
CCI08_001
Index date: 9 March 2021
بررسی تئوری و تجربی پدیده احتراق هیبریدی و تاثیر پذیری ترمودینامیکی واکنشگر ها abstract
افزودن مکمل ها یا مواد گوناگون به سوخت، سال ها یکی از روش های افزایش راندمان در مولد های قدرت احتراق داخلی است.پژوهش انجام شده با هدف مطالعه و بررسی فشار وحجم در فرآیند احتراق هیبریدی و برای مهار و بهینه سازی اکسایش،انرژی و آلاینده های خروجی در محفظه احتراق موتور های احتراق داخلی اشتعال تراکمی انجام شده است. در این راستا، پارامترهای هندسی و ابعادی موتور احتراق داخلی "OM457LA "بعنوان سیستم ترمودینامیکی، بطور دقیق مهندسی معکوس شده است.مطالعه و بررسی خواص خواص شدتی و خواص مقداری مخلوط ورودی تحت شرایط مختلف درون محفظه احتراق انجام شدهاست. تست در حالت بار کامل و بار جزئی انجام شده، و نتایج آن با دستاورد های تئوری، مقایسه و اعتبار سنجی شده است.محاسبات و آزمایشات در دو حالت سرد (بدون پاشش و احتراق) و گرم (با پاشش و احتراق)، تحت دورهای"550 و 900 و1100 و 1500 و 2000 "با مخلوط استاندارد خشک و مخلوط استاندارد همراه با "H2O ،"با درصدهای "1، 2، 3، 4، 5، 10،15، 20 "در 100 سیکل چهار زمانه انجام شده است. نتایج بدست آمده نشان می دهد که افزایش درصد محدودی از "H2O"درون محفظه احتراق، سبب تغییر عملکرد واکنش و فرآیند اکسایش، توأم با تغییرات ناگهانی پارامتر های ترمودینامیکی مخلوطمتراکم می گردد. بطوری که "H2O "با مصرف انرژی مخلوط متراکم برای تغییر فاز "ضمن فرآیند احتراق" و همچنین تشدید انتقالحرارت به محیط ترمودینامیکی "پس از فرآیند احتراق"، سبب تغییر راندمان حرارتی و مکانیکی، توام با تغییر در میزان تولیدآلایندگی در محصولات احتراق می گردد. با تغییر شرایط اولیه سیستم، می توان پارامتر های ترمودینامیکی سیستم را بهینه کرد.
بررسی تئوری و تجربی پدیده احتراق هیبریدی و تاثیر پذیری ترمودینامیکی واکنشگر ها Keywords:
بررسی تئوری و تجربی پدیده احتراق هیبریدی و تاثیر پذیری ترمودینامیکی واکنشگر ها authors
فرهاد محمدی
ارشناس ارشد مهندسی مکانیک– سیستم محرکه خودرو دانشگاه تبریز
سیدفرامرز رنجبر
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تبریز