سازه های دریایی را چگونه بر اثر زلرله مقاوم سازی کنیم؟

مناطق ساحلی، جائیکه بسیاری از تاسیسات بندری و لنگرگاه ها به صورت متراکم در کنار هم قرار گرفته اند، بیشترین امکان روانگرائی را در ژاپن دارند. بعد از زلزله ۱۹۶۴ نیگاتا ژاپن، بسیاری از محققین و مهندسین تلاش های فراوانی را به منظور درک مکانیزم روانگرائی به انجام رسانیدند. و نتیجتا استانداردها و ضوابط راحی را به منظور مقابله با فجایع مصیبت بار ناشی از روانگرائی منتج از زلزله تهیه نمودند. از آن تاریخ به بعد اقدامات مقابله با روانگرائی به طور قابل ملاحظه ای در طراحی و اجرا پیشرفت نموده اند. با این وجود روانگرائی کماکان یک مفهوم پیچیده و نه کاملا قابل درک محسوب می شود. کارهای تحقیقاتی به منظوراتخاذ تدابیر پیشگیرانه و اقدمات متناسب، بهینه و منطقی علیه روانگرائی همچنان نیازمند مطالعه و بررسی های بیشتری می باشد. در این نوشتار روشی بر پایه شتاب معادله زلزله و N معادل خاک منطقه برای تعیین پتانسیل و حدود روانگرایی منجر به خسارت تبیین گردید. پتانسیل روانگرائی با استفاده از مقدار FL ضریب اطمینان در برابر روانگرایی تعیین کی گردد. اگر FL از یک کوچکتر باشد در اینصورت خاک روانگرا محسوب می گردد.

Keywords:

زلزله , مقاوم سازی , روش نوین , سازه های دریایی