بررسی تنش ها در پل های صندوقه ای پیش تنیده در مراحل ساخت با توجه به بارهای وارده

قبل از پیدایش تکنیک پیش تنیدگی، پل های بتن آرمه تنها برای پوشش دادن به دهانه های نسبتا کوتاهی بکار برده می شدند. محدودیت طول دهانه در این پل ها دارای دو عامل اساسی بوده است. زیرا اولا برای دهانه های بلندتر حجم مصالح مصرفی (بتن و فولاد) بسرعت افزوده می گردد. بطوریکه بار مرده ساز خود یک عامل بحرانی در طراحی مقطع محسوب خواهد شد. ثانیا هزینه های مربوط به قالب بندی و شمع گذاری چنین عرشه هایی مقادیر بسیار بزرگی را بخواد اختصاص خواهد داد. با توجه به دو عامل یاد شده، معمولا راه حل دگر استفاده از شاه تیرهای فولادی می باشد. طراحی و اجرای پل های بتنی پیش تنیده با مقاطع جعبه ای در سال های اخیر در ایران، همانند دیگر کشورهای جهان، بدلیل نیاز به گسترش مسیرهای ارتباطی جاده ای توسعه بسیار زیادی پیدا کرده است. به تدریج در دامنه وسیعی از ابنیه فنی، پل های بتن پیش تنیده جایگزین پل های بتن مسلح شده اند. بدی ترتیب با صرف هزینه کمتر، پل های با دهانه بزرگ ساخته می شوند. از طرف دیگر استفاده از این مصالح امکان کارگیری تکنیک های جدید پل سازی می دهد. اما این نوع پل ها نیز با هم در زمان ساخت و هم با گذشت زمان دچار مشکلاتی نظیر گسختگی ناشی از بارهای وارده در مرحله ساخت اعم از نیروی پیش تنیدگی، فرسایش، افزایش بار، خزش و انقباض بتن و شل شدگی کابل های پیش تیده شده که باعث افزایش تغییر شکل در وسط دهانه و کاهش ظرفیت باربری پل می شود. در این مطالعه با استفاده از نرم افزار اجزای محدود Abaqus، پل پیش تنیده آزاد راه تهران - شمال با دو دهانه ۸۳ متری و یک دهانه ۱۵۳ متری با نرم افزار مدل سازی شده و تاثیر بارهای وارده در حین ساخت با سازه مورد بررسی قرار می گیرد.

Keywords:

پل های پیش تنیده , شاهتیرهای صندوقه ای , مکانیزم شکست , تحلیل عددی