پایش سلامتی اتصالات بدنه کشتی به کمک توابع پاسخ فرکانسی و تئوری اغتشاشی مینیمم رتبه

از بین تکنیک های پایش سلامتی سازه ها، روش های ارتعاش مبنا در تشخیص آسیب از جایگاه ویژه ای برخوردارند. در این مقاله برای یک اتصال ازبدنه جانبی کشتی که محل تقاطع تقویت کننده های طولی و عرضی است، روش تشخیص آسیب بر مبنای توابع پاسخ فرکانسی و تئوری اغتشاشییمینیمم رتبه، برای تشخیص وجود ترک، موقعیت و شدت آن پیاده سازی شده است. برای یافتن توابع پاسخ فرکانسیی اتصال سالم و پاسخ هایارتعاشی اتصال معیوب، از شبیه سازی مجازی تست آنالیز مودال تجربی در نرم افزار Abaqus استفاده شده است. با استفاده از دو روش مختلف برایانتخاب نقاط فرکانسی شامل انتخاب نقاط با فواصل مساوی در بازه فرکانسی مورد بررسی و انتخاب آنها در حوالی نقاط تشدید در توابع پاسخفرکانسی، نتایج تئوری مینیمم رتبه استخراج شده است. نتایج به دست آمده نشان می دهد روش اول در ضمن سهولت در پیاده سازی، به دلیل امکاناستفاده از طیف وسیعی از نقاط فرکانسی، میتواند نتایج قابل اعتمادی از وجود آسیب در اتصال را در اختیار قیرار دهید. روش دوم نیز به خوبیمی تواند موقعیت آسیب و شدت آن را پیش بینی کند. بنابراین ترکیب این دو روش می تواند به عنوان ابزاری مناسب و کارآمد در پایش سلامتیاتصالات بدنه کشتی استفاده شود.

Keywords:

پایش سلامتی سازه (SHM) , تشخیص آسیب , سازه کشتی , روشهای ارتعاش مبنا , تئوری مینیمم رتبه