بررسی مقاومت لغزندگی مخلوطهای آسفالتی حاوی مصالح سرباره کوره قوس الکتریک و تعیین درصد بهینه آن
Publish place: 3rd International Traffic Accident Conference
Publish Year: 1391
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 1,865
This Paper With 17 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
TAC03_010
تاریخ نمایه سازی: 28 آبان 1391
Abstract:
یکی از عوامل مهم تصادفات جادهای، لغزندگی سطح راه می باشد. بافت سطح روسازی و قابلیت آن در برابر تأثیر ساییده گی ناشی از ترافیک عامل اصلی در مقاومت در برابر لغزندگی م یباشد. استفاده از مصالح سنگدانه ای نظیر سرباره فولاد که از خواص مکانیکی و فیزیکی بسیار مطلوب از جمله مقاومت فشاری و سایشی بالا، زاویه اصطکاک داخلی زیاد، شکل گوشه دار و سطح زبری برخوردار است، می تواند به عنوان سنگدانه ای مناسب در لایه های روسازی به خصوص لایه رویه بکار برده شود. از طرفی با توسعه روز افزون کارخانه های ذوب آهن و فولاد در کشور به ویژه در دو دههی گذشته، حجم بسیار زیادی از محصولات جانبی این صنعت بهویژه سرباره فولاد تولید شده است. متاسفانه علیرقم خواص و ویژگ یهای منحصر به فرد ذکر شده تا کنون این محصول به شکل ضایعات دفع و دپو شده است. لذا در این پژوهش از سرباره کوره قوس الکتریک 1 به منظور بررسی تاثیر آن بر مقاومت لغزندگی مخلوطهای آسفالتی استفاده شده است. بدین منظور نمونه هایی با درصدهای مختلف سرباره ( 0 تا 100 %) تهیه و مقاومت لغزندگی این مخلوطها با استفاده از آونگ انگلیسی تعیین و با یکدیگر مقایسه گردید. نتایج این تحقیق نشان داد که با افزایش درصد مصالح سربارهای به مصالح آهکی، گرچه درصد قیر بهینه مخلوط تا اندازه ای افزایش م ییابد، اما مقاومت لغزندگی آن نیز به مقدار قابل توجهی بهبود می یابد که این امر می تواند نقش موثری در کاهش تصادفات جاده ای در کشور داشته باشد. همچنین در ادامه این پژوهش با توجه به نتایج آزمایش مقاومت لغزندگی و نیز آزمایش مارشال درصد بهینه سرباره، تعیین گردید
Keywords:
Authors
امیر کاووسی
دانشیار دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران
امین احمدی
دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست،
مرتضی جلیلی قاضی زاده
دانشجوی دکتری راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه
رضا علی نسب
دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست،
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :