بهبود پارامترهای موثر در پروژه های زیربنایی حمل و نقل پایدار در کلانشهر شیراز (توسط مدل سلسله مراتبی)

عدم مطالعه و عدم برآورد صحیح و دقیق اعتبار مورد نیاز اجرای پروژه های حمل و نقل شهری توسط شهرداریشیراز، تامین اعتبار بهمنظور اتمام پروژهها را با مشکل مواجه ساخته و موجب طولانی شدن زمان اجرای کار، افزایشهزینه ها، نیمه تمام ماندن پروژه ها و عدم بهره برداری به موقع شده است. همچنین تامین اعتبار برای پروژه هایی که فاقدبرنامه عملیات اجرایی مشخص هستند، موجب عدم شروع کار شده است. اعمال تغییرات مکرر در نقشه های اجرایی،احجام کار و مشخصات تعدادی از پروژه ها، موجب طولانی شدن مدت اجرا، افزایش هزینه ها و تاخیر در بهره برداری اینپروژه ها شده است. فقدان برنامه زمانبندی دقیق برای اجرای پروژه های شهر شیراز، اعمال نظارت دقیق از نظر تطابقعملیات انجام شده با برنامه پیش بینی شده را میسر نمی سازد. از سویی عدم پرداخت به موقع مطالبات پیمانکاران موجبوقفه در اجرا، تاخیر در اتمام کار و نیز افزایش هزینه ها می شود. اغلب پروژه های حمل و نقل شهری شیراز با این مشکلروبه رو هستند و در واقع یک مشکل عمومی در شهرداری شیراز است. عدم اجرای پارکینگ یا عدم تامین پارکینگ کافی در برخی از پروژه ها، مشکلات ترافیکی عدیده ای را بعد از افتتاح برای محله و ایجاد خواهد کرد. لازم است واحدهایاجرایی قبل از اجرای پروژه، علاوه بر تامین پارکینگ، مجوز ساخت هم از شهرسازی برابر طرح تفصیلی، همانند سایرشهروندان اخذ نمایند. تغییر مدیریت و اعمال تغییرات در نقشه ها و مشخصات فنی پروژههای حمل و نقل شهری شیراز،علاوه بر اتلاف منابع و طولانی شدن زمان اجرا موجب افزایش قیمت تمام شده پروژه های عمرانی میشود. با توجه به لزومارزیابی ریسک های حسابداری در تامین مالی جهت توسعه زیرساختهای حمل و نقل شهری حوزه شهرداری کلانشهرشیراز و با توجه به اینکه مطالعاتی که در ایران و با توجه به ویژگی های خاص پروژه های شهر شیراز به عنوان یکی از پنجکلانشهر کشور هنوز هم انگشت شمار است و دارای با پتانسیل های فراوان می باشد، صورت نگرفته است، نیاز به مطالعه بیشتر در این زمینه احساس میشود. برای این مهم از تحلیل سلسله مراتبی AHP بهره برده شده است. شایان ذکر استکه این فرآیند یکی از جامع ترین روش های طراحی شده برای تصمیم گیری با شاخص های چندگانه است که به منظورتصمیم گیری و انتخاب یک گزینه از میان گزینه های متعدد تصمیم، با توجه به شاخص هایی که توسط تصمیم گیرندگانتعیین می گردد، به کار گرفته می شود. فرآیند AHP ترکیب معیارهای کیفی و کمی را به طور همزمان امکان پذیرمی سازد. در نهایت نتایج در قالب جداول و نمودارهای مختلفی ارائه شده است.

Keywords:

بهسازی حمل و نقل , حمل و نقل پایدار , شریان حیاتی ارتباطات , حمل و نقل شهری , کلانشهر شیراز , مدل زوجی