مقایسه رفتار احتراقی و آلایندگی در موتور RCCI با سوخت های (بنزین -دیزل) و (بنزین – دیزل -سوخت رفورم شده) با ۵%گاز رفورم شده و باانرژی های ورودی برابر:

در تحقیق حاضر، تاثیرات تغییر انرژی ورودی بر عملکرد و میزان آ لایندههای تولیدی یک موتور اشتعال تراکمی کنترل واکنشی( ۱ RCCI ( موردبررسی قرارگرفته است . در مرحله اول، نتایج به دست آمده از شبیه سازی موتور با نتایج تجربی موتور پایه موردمقایسه قرارگرفته است و تطابق مناسبی ازنظر فشار، حداکثر گرمای آزادشده درون سیلندر موتور مشاهده شده است. در مرحله بعد،با افزودن ۵ درصد گا ز رفورم شده به سوخت اصلی، یکراه عملی برا ی کنتر ل آ لینده اکسید نیتروژن د ر موتورهای اشتعال تراکمیکنترل واکنشی ( ۲ RCCI ( است. در مقاله حاضر به بررسی تاثیر پارامترهای موثر بر کیفیت احتراق و آلایندگی یک موتور اشتعا لتراکمی کنترل واکنشی RCCI با ترکیب سوخت بنزین و دیز ل وسوخت رفورم شده میپردازیم. هدف کلی استفاده از گاز رفورمشده به عنوان سوخت کمکی استفاده از منابع انرژی پاک و تجدید پذیر، کنترل میزان آ لایندههای در موتورهای احتراق داخلیهست. در تحقیق حاضر جهت شبیه سازی فرآیند احتراق از روش دینامیک سیالات محاسباتی) ۳CFD ( و سنتیک شیمیایی به کمکنرم افزار کانورج ۴ بهره برده شده است. اثرات مختلف تغییر در زاویهها ی پاشش با افزودن گاز اصلاح شده ۵RG ، با ترکیب ۷۵ %حجمی ۲H و ۲۵ % حجمی CO ، موردبررسی قرارگرفته. با بررسی به این نتیجه رسیدیم که کیسی که دارای گاز رفورم شده هستحداکثر فشار و حداکثر حشرات آزادشده کمتری دارد. و تاثیر گاز رفورم شده بر الاینده اکسیدنیتروژن و دی اکسید کربن محسوساست و باعث کاهش این دو الاینده میشود .

Keywords:

احتراق دما پایین , اشتعال تراکمی کنترل واکنشی , موتور دیزل , آلاینده ها