شکستگی زود هنگام فنرهای تعلیق با مقاومت بالا به دلیل ترک زدگی خستگی ناشی از خوردگی
Publish Year: 1401
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 134
This Paper With 6 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
CMSII05_010
تاریخ نمایه سازی: 20 شهریور 1402
Abstract:
در این عملیات، مکانیسم های مسئول شکست زود هنگام خستگی چهار فنر تعلیق در طول تست جاده مورد بررسی قرار گرفت. تجزیه و تحلیل شکست همراه با روش المان محدود (FEM) و آزمایشات ترک خوردگی تنشی (SCC) انجام شد. نتایج نشان می دهد که خوردگی و آسیب سایش روی آن رخ داده است . سطح شکسته فنر ناشی از خرده سنگ و باران اسیدی است. خرابی غیرمنتظره فنرهای تعلیق به دلیل وجود ترک های سطحی ایجاد شده توسط مکانیزم ترک خستگی خوردگی (CFC) است. استحکام خستگی فنر به دلیل وجود این ترک های سطحی به ۴۲۰ مگاپاسکال کاهش می یابد که بسیار کمتر از تنش وارد شده سیستم تعلیق است. در نتیجه ترک خستگی بدون کمک از خوردگی به سرعت گسترش پیدا میکند و منجر به گسست نهایی می شود.
Authors
رضا کریمی
دانشجو کارشناسی ارشد، رشته مهندسی مکانیک، واحد ایذه، دانشگاه آزاد اسلامی، ایذه، ایران
حسن کاوسی بلوتکی
استادیار گروه مهندسی مکانیک، واحد ایذه، دانشگاه آزاد اسلامی، ایذه، ایران