شبیه سازی عددی درزه های طولی پوشش سگمنتی تونل ها

در این پژوهش پوشش سگمنتی تونل خط ۶ مترو تهران با حضور فیزیکی درزه های سگمنتی (روش مستقیم) شبیه سازی شده است. در بیشتر مطالعات پیشین تاثیر سگمنتی بودن تونل ها با استفاده از ضرایبی بصورت غیرمستقیم در نظر گرفته شده و یا پوشش کاملایکپارچه شبیه سازی شده است. در حالی که امروزه برای طراحی بهینه سازه های بتنی زیرزمینی و مطالعات مدل شکست و آسیب این گونه سازه ها باید طراحی بسیار دقیقی صورت پذیرد. در این مقاله پوشش سگمنتی تونل خط ۶ مترو تهران با استفاده از المان تیر بصورت دو بعدی شبیه سازی شده و درزههای طولی نیز با استفاده از المان فنر دورانی با تعریف صلبیت دورانی معین ایجاد گردید. برای شبیه سازی از نرم افزار تفاضل محدود ۲D FLAC استفاده شده است. برای ایجاد رفتار اتصالات سگمنتی از زبان برنامه نویسی فیش در نرم افزار استفاده شد. نتایج نشان می دهند که وجود درزههای طولی باعث کاهش مقدار ممان خمشی توزیع یافته در سازه تونل شده و نیروهای محوری و برشی چندان تغییری نمی کنند. به طوری که در پوشش یکپارچه ممان خمشی حدود ۷/ ۱ تن متر ازممان خمشی در پوشش سگمنتی بیشتر می باشد. کانتور نشست سطحی (جابجائی قائم) تونل در مدل عددی پوشش سگمنتی مقداربسیار ناچیزی از مدل عددی پوشش یکپارچه بیشتر می باشد. در کل پوشش سگمنتی می تواند باعث بهینه سازی ابعادی در پوشش تونل با توجه به منحنی اندرکنش ممان- نیروی محوری گردد و برای این امر نیاز به مطالعات گسترده و جامع می باشد

Keywords:

درزه های طولی , پوشش سگمنتی تونل , شبیه سازی سگمنت , صلبیت دورانی , FLAC ۲D