بررسی اصطکاک لاستیک و سامانه فشار باد متغییر

زمینه و هدف: خودرو به عنوان متداول ترین وسیله مورد استفاده یکی از مهم ترین ساخته های بشر می باشد. خودرو از سامانه های مختلفی تشکیل شده است مانند سامانه مولد قدرت یا موتور یا پیشرانه سوخت رسانی هوا رسانی سیستم جرقه و سامانه مکانیکی موتور مثل دستگاه لنگ و...) سامانه های برقی شیشه برقی گرمکن شیشه عقب موتور راه انداز یا استارتر آلترناتور ، سامانه انتقال قدرت سامانه ترمز کنترل هدایت و فرمان سیستم تعلیق و فنر بندی شاسی و بدنه و... . در هر یک از سامانه های ذکر شده در کنار خواسته های دیگر یک هدف کلی و اساسی مد نظر می باشد مثلا در سامانه مولد قدرت از هر صد واحد انرژی سوخت که وارد ریل سوخت می شود تنها حدود 22 تا 30 واحد به انرژی مکانیکی مفید در غالب دور و گشتاور سر چرخ ظاهر می شود. هدف نهایی طراح بالا بردن راندمان موتور میباشد در کنار بسیاری از عوامل مهم مانند حداکثر توان و گشتاور وزن موتور صدا و ارتعاشات و بسیاری از موارد دیگر هدف کلی از طراحی خودرو ایمنی و حفظ جان سرنشینان به روش ها و سامانه های مختلف می باشد. سامانه های ایمنی امنیتی و رفاهی که در یک دسته قرار میگیرند امروزه تنوع گسترده ای در خودروها پیدا کرده اند. سامانه های امنیتی مانند ایموبلایزر و قفل مرکزی و.... که مانع از سرقت خودرو می شوند و سامانه های رفاهی که باعث رفاه حال سرنشینان می شوند. بر اساس فرضیه مطرح شده که با کاهش باد لاستیک می توانیم توان ترمز را افزایش دهیم تحقیقات و آزمایش هایی صورت گرفته که بتوان با طراحی اجزاء و قطعات ذکر شده به شیوه ای بر شتاب کاهنده ترمز افزود و عملکرد خودرو را بهبود بخشید در ادامه با به نتیجه رساندن محصول نهایی که بر روی چرخ نصب می شود تکمیل و راه اندازی آن که دانش های مختلفی در آن دخیل است موجب ساخت نمونه اولیه ثبت معنوی محصول نهایی شویم. مواد و روش ها: در ابتدا عوامل موثر در کنش لاستیک و جاده مورد بررسی قرار می گیرد، سامانه هایی که این امر را بهبود می بخشند و مدل سازی دینامیکی خودرو که موجب درک بهتری از حرکت خودرو در ذهن میشود انجام می گیرد. سپس با انجام آزمایش عملکرد را مورد بررسی قرار می دهیم و پیش درآمد طرحی را به شکلی ساده بیان می کنیم با استفاده از روابط و شبیه سازی تصویری کلی ازسامانه فشار باد متغییر را ایجاد و آن را برای اولین بار معرفی می کنیم. نتیجه گیری: با برسی های انجام شده تغییر فشار باد از psi 40 به مقدار تقریبی psi 14 می تواند توان ترمز را 150% بهبود ببخشد علاوه بر آن حدود 25m از مسافت ترمز بکاهد که این امر برای یک موقیت خطرناک حیاتی است. همچنین از ارتفاع گرانی گاه به صورت نسبی 2.2cm می کاهد که این خود در پایداری بسیار موثر است.