بررسی عددی رفتار میدان جریان پیرامون دو بالواره نوسانگر در داخل تونل باد مادون صوت کم سرعت

Publish Year: 1401
نوع سند: مقاله ژورنالی
زبان: Persian
View: 92

نسخه کامل این Paper ارائه نشده است و در دسترس نمی باشد

  • Certificate
  • من نویسنده این مقاله هستم

استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:

لینک ثابت به این Paper:

شناسه ملی سند علمی:

JR_SFDTE-8-30_004

تاریخ نمایه سازی: 3 تیر 1403

Abstract:

نیاز روزافزون به قابلیتهای مانور بالا در بالگرد های امروزی تحول قابل توجهای در محدوده پروازی این وسایل پرنده بوجود آورده است. پرواز در زوایایحمله و جانبی بالا، نرخ سریع چرخش، افزایش ناگهانی سرعت و شتاب ازمهمترین ویژگی های بالگرد های مدرن بشمار می رود. چنین مانورهایی،وسایل پرنده را در معرض میدان جریان غیردائمی قرار می دهد که رفتارآیرودینامیکی جسم کاملا غیرخطی شده و وابستگی شدیدی بین ضرایبطولی، عرضی و مشخصات دیگر آیرودینامیکی میدان جریان بوجود خواهدآمد. ایجاد ارتباط صحیح بین این ضرایب و پدیده هایی که در شرایط مختلفزمانی مدل رخ می دهد از مهمترین مسائل آیرودینامیک و دینامیک پروازدر تخمین عملکرد جسم پرنده می باشد که برای حل آنها در طی نیم قرنگذشته هرکدام از روشهای تحلیلی، عددی و تجربی بطور قابل توجه ایتوسعه یافته اند. در بالگرد با توجه به اینکه ما با پیچیدگی های جریانغیردائم روبرو هستیم ، تاثیر گردابه ریخته شده از ملخ اصلی اولیه بالگرد برروی ملخ ثانویه بالگرد در عملکرد و قدرت مانور بالگرد های با دو ملخ اصلی،پدیده های رخ داده در الگوی جریان اطراف آن دو ملخ نیز مهم است. یکیاز حرکت های پیچیده و نیازمند مطالعه در این زمینه، شناخت و درکصحیح حرکت نوسانی پیچینگ این دو ملخ است. هدف از انجام مطالعهحاضر نیز بررسی تحلیل عددی سه بعدی مانور حرکت نوسانی پیچینگحول دو بال ناکا ۰۰۱۲ پشت سرهم به مشابه دو ملخ بالگرد پشت سرهممی باشد و تاثیر جریان نوسانی این دو ملخ بر هم می باشد.روش تحلیل مد نظر، استفاده از تحلیل عددی با استفاده از نرم افزار انسیسفلوئنت ۲۰۲۲ می باشد . از تحلیل عددی انجام شده توانسته به کانتور هایفشار و سرعت در سرعت تراکم ناپذیر ۳۰ متر بر ثانیه تحت زاویه حمله صفرو دامنه نوسان ۵ درجه و فرکانس ۵ هرتز ، همچنین ضرایب لیفت و درگو مومنتوم در شرایط دو بال پشت سرهم تحت حرکت نوسانی پیچینگدست پیدا کرد و به نتایج جالبی برسیم.در پایان این تحقیق ،نتیجه این تحقیق برای ما این می باشد که مقدار تاثیرگردابه ریخته شده از ملخ اصلی اولیه به روی ملخ اصلی ثانویه بالگرد موجب افزایش ۱۱.۶۱ درصدی ضریب درگ و ۳.۱۰ درصدی ضریب لیفت شدهاست.همچنین اگر می خواهیم دو ملخ بالگرد طی حرکت نوسانی پیچینگبر روی هم تاثیر قابل توجه تری بگذارند با استفاده از پارامتر های همچونسرعت و زاویه حمله و دامنه نوسان و فرکانس می توانیم این تاثیر را بیشترو قابل توجه تر کنیم.

Keywords:

Authors

امیرمهدی صبوریان راد

کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا گرایش آیرودینامیک، دانشگاه جامع امام حسین(ع) ، مرکز آیرودینامیک قدر

علی مهرابی

استادیار گروه مهندسی نت بالگرد دانشکده مهندسی و پرواز دانشگاه افسری امام علی (ع)

عبدلعلی حقیری

هیئت علمی دانشکده فنی مهندسی مرکز تحقیقات آیرودینامیک قدر ،گروه مهندسی هوافضا دانشگاه جامع امام حسین

جواد دلدار شیخی

مربی گروه مهندسی نت بالگرد دانشگاه افسری امام علی