کالیبراسیونیک موتور دیزلی با سیستم پاشش سوخت ریل مشترک با استفاده از روش تاگوچی با هدف کمینه سازی آلایندههای NOX و Soot

در مقاله حاضر کالیبراسیونیک موتور دیزلی با سیستم پاشش سوخت ریل مشترک موردمطالعه قرار گرفته است . هدف از این پژوهش کاهش آلایندههای NOX و SOOT در شرایط کارکردی مختلف موتور خواهد بود. موتورهای دیزلی مدرن برای کالیبراسیون به بیش از ۱۰۷ آزمایش نیاز دارند. طراحی آزمایش (DOE) روشی است که تعداد آزمایشات موردنیاز را به طور قابل توجهی کاهش می دهد. به منظور کاهش زمان و هزینه توسعه یک محصول جدید،یک روش سیستمی برای بهینه سازی موتور از منظر عملکردی و آلایندگی از طریق طراحی آزمایش امکانپذیر می باشد. در این راستا، روشهای مختلف طراحی آزمایش ازجمله روش تاگوچی در کالیبراسیون موتور دیزلی با سیستم پاشش سوخت ریل مشترک در شرایط کارکردی مختلف موتور موردمطالعه قرار می گیرد. از این رو در کار حاضر، با در نظر گرفتن چهار متغیر پاشش شامل زمان پاشش اصلی ، زمانهای پاشش پایلوت اول و دوم و فشار پاشش ، کالیبراسیون موتور در دور ۱۶۰۰ دور بر دقیقه و بار کامل با استفاده از روش تاگوچی در آزمایشگاه موتور شرکت موتورسازان با هدف کمینه سازی آلایندههای NOX و Soot مورد بررسی قرار گرفت . در روش حاضر، از آرایه های متعامد L۱۶ و L۲۷ استفاده شده است . روش بهینه سازی به این صورت خواهد بود که سطوحی که کمترین سیگنال به نویز را دارند به عنوان سطح بهینه انتخاب می شوند. نتایج حاصله نشان می دهد که در دور ذکر شده در هر دو آرایه ، اثر فشار پاشش از بقیه فاکتورها بیشتر و اثر زمان پایلوت دوم از بقیه کمتر خواهدبود. شایان ذکر است حالت های بهینه تعیین شده به روش تاگوچی در توافق خوبی با نتایج بدست آمده از طریق سعی و خطا در آزمایشگاه موتور برای حالت کارکردی بهینه موتور می باشد.

Keywords:

موتور دیزل , طراحی آزمایش , کالیبراسیون , روش تاگوچی , بهینه سازی , آلایندگی