استخراج نگاشت تعویض دنده بهینه در چرخه جهانی با هدف کاهش مصرف سوخت

بهینه سازی نگاشت تعویض دنده برای چرخه های استاندارد آلایندگی و مصرف سوخت امروزه بیش از پیش مورد توجه توسعه دهندگان قوای محرکه و خودرو می باشد . چرخه رانندگی ارو پا (NEDC) اث ر شرایط محیطی و ویژگی های خودرو واقعی را در بررسی میزان مصرف سوخت و آلایندگی خودرو را بسیار محدود در برمی گیرد و به همین دلیل طی سال های گذشته یک چرخه جهانی (WLTC) ارائه شده که سعی دارد بیش از گذشته منطبق با واقعیت خودرو و شرایط محیطی باشد . در چرخه رانندگی اروپا نسخه از پیش تعیین شده نقاط تعویض دنده برای جعبه دنده های دستی وجود دارد. اما قاعده ای برای تعویض دنده در چرخه جهانی تعریف نشده است . برخی الزامات در رابطه با سرعت خودرو، توان در دسترس، سرعت موتور و غیره برای نزدیک تر شدن به شرایط کاری واقعی تدوین شده است . به همین دلیل ، در فرآیند استخراج نقاط تعویض دنده در چرخه جهانی می بایست نیازمندیهای مربوط به رانندگی در کنار الزامات همچون مصرف سوخت و آلایندگی رعایت گردد .در این پژوهش ، نگاشت تعویض دنده استخراج شده است و نتایج شبیه سازی خودروی آزمون با داده های آزمایشگاهی اعتبارسنجی شده است . با استفاده از نرم افزار GT-Suite شبیه سازی ها به گونه ای صورت گرفته که در مرحله اول با استفاده از روش طراحی آزمایشات (DOE) و محدود کردن متغییر گشتاور موتور، سرعت موتور و دریچه گاز، ۱۴۴ نگاشت تعویض دنده استخراج کرده و در مرحله بعدی با درنظر گرفتن نگاشت با مصرف سوخت حداقل از مرحله قبل ، سعی شده است که با بهینه سازی نقاط تعویض دنده در کنار رعایت الزامات مربوط به رانندگی در چرخه جهانی ، پروفیل تعویض دنده نهایی استخراج گردد. نتایج مصرف سوخت نشان می دهد که میزان مصرف سوخت در چرخه استاندارد اروپا ۸.۱۰% کمتر از چرخه جهانی است .

Keywords:

چرخه رانندگی جهانی , روش طراحی آزمایشات , نگاشت تعویض دنده.