بررسی تاثیر ناهمواری ها بر میزان راحتی سرنشینان وسیله نقلیه با استفاده از شاخص IRI

درصورتی که بتوان معیاری برای ارزیابی وضعیت پیدا نمود، می توان حالت بحرانی معیار را پیدا نموده و در صورت رسیدن به حالت بحرانی، وضعیت راه را غیر ایمن و یا نیاز به بهسازی و بهبود دانست. در این تحقیق، پاسخ دینامیکی وسیله نقلیه در حین حرکت روی جاده هایی با شکل های ناهمواری متفاوت اما با ۱۰IRI= که جاده در حالت آسیب دیده قرار می گیرد و یکی از حالت های بحرانی IRI است، توسط نرم افزار شبیه سازی شده است. علاوه بر بررسی پاسخ دینامیکی محور جلو وسیله نقلیه (به دلیل اعمال نیروی بیشتر بر محور جلو) بر روی پارامترهای رایج مانند: شتاب قائم، حداکثر شتاب قائم و ریشه میانگین شتاب قائم، بررسی انجام شده تا مشخص گردد که در یک ناهمواری متقارن، آیا بازهم یک پاسخ دینامیکی برای چرخ چپ و راست به وجود می آید یا خیر. اگر بتوان رابطه مشخصی میان ناهمواری هایی که با استفاده از تعریف شاخص IRI در سطح راه ایجاد شده اند و شکل ناهمواری ها (طول و دامنه موج) ارتباط برقرار نمود می توان اولویت بندی ناهمواری های دارای طول موج بحرانی (بیشترین ایجاد ناراحتی بر آسایش سرنشینان) و برنامه ریزی بهتری را انجام داد. نتایج نشان می دهد که در دامنه موج های بیشتر بیشترین مقادیر شتاب قائم وارد به وسیله نقلیه در سرعت های بالا و در دامنه موج های پایین تر در سرعت های کم اتفاق می افتد. در ناهمواری از نوع سهمی مقادیر بیشینه شتاب برای دامنه موج های (m)۱/۰، (m)۰۵/۰، (m)۰۱/۰، (m)۰۰۵/۰، در سرعت های بالای (km/h)۶۰ اتفاق می افتد. در حالی مقادیر شتاب قائم برای دامنه موج های (m)۰۰۲۵/۰، (m)۰۰۱۵/۰ و (m)۰۰۱/۰ در سرعت های کمتر از (km/h)۴۰ اتفاق می افتد.

Keywords:

ناهمواری , شاخص IRI , موج سینوسی , ایمنی , راحتی سرنشینان