حل عددی توزیع نیروی پیشرانش و توان موتور در راستای طول پره ملخ هواپیما

مطالعه آئرودینامیک ملخ موتور هواپیما برای بهبود بازده آنها از اهمیت ویژهای برخوردار است . برای این کار از روشهای متعددی استفاده می شود. علاوه بر سایر پیشرفت های مهم در ارتباط با شکل آئرودینامیکی پرهها یا فرآیند حرکت انتقالی ملخ ، معرفی ملخ ها ی گام متغیر و گام ثابت در صنعت هوانوردی است که به محور موتورهای پیستونی یا جت متصل می شوند. در این تحقیق ویژگی های آئرودینامیکی و برخی از محدودیت های مربوط به اثر تراکم پذیری در یک هواپیمای ملخی سه پرهای مورد تجزیه وتحلیل قرار می گیرد. برای محاسبه سرعت القایی پره در حرکت دورانی ، بر اساس نظریه گردابه گلدشتا ین با تقریب نسبت ثابت چرخش جریان با هندسه متناظر با گام آئرود ینامیکی در نوک پره، استفاده شده است . شکل یکپارچه نیروی پیشرانش ملخ و گشتاور نوشته و ضرا یب بی بعد پره و بازده پیشرانش تعیین شده است . در مقایسه با بال یک هواپیما، تفاوتهای مهمی ازنظر نیروی برآ، سرعت القائی ایجادشده و محدود یت ها ی مربوط به سازه و عملکرد ملخ مشاهده شد. در نها یت حل عددی برای توزیع نیروی پیشرانش و توان موتور در راستای طول ملخ یک هواپیمای جت ملخی سبک با توجه به هندسه پره به دست آمده است .