یکی از مسائل مهم در هیدرودینامیک، محاسبة مقاومت شناورهای تندرو بویژه قایق های
پلانینگ با استفاده از ابزارهای محاسباتی و نیز روش های CFD با دقت بالا و خطای کم است . نیروی مقاومت کل شناورهای
پلانینگ شامل مقاومت ویسکوز ( مقاومت اصطکاک پوستی و مقاومت فشاری ویسکوز ) ، مقاومت موج سازی ( بسیار ناچیز ) ، مقاومت
درگ القایی و مقاومت اسپری می باشد . محاسبة مقاومت های فشاری ویسکوز و مقاومت اسپری بسیار پیچیده می باشد، ولی مقاومت های موج سازی و
درگ القایی با استفاده از روش
المان مرزی و مش بندی بدنه و سطح آزاد، درنظر گرفتن سینگولاریتی های چشمه و دابلت بر روی مش های بدنه و سینگولاریتی چشمه بر روی مش های سطح آزاد آب و سپس با بکارگیری فرمولاسیون گرین، محاسبة پتانسیل سرعت و نیز انتگرالگیری از توزیع فشار روی بدنه بدست می آیند . مقاومت اصطکاکی نیز با استفاده از تئوری لایة مرزی، تعیین نوع
لایة مرزی در هر المان و بکارگیری روابط ضریب اصطکاک محلی قابل محاسبه است . دراین مقاله به دلیل پیچیدگی رفتار دینامیکی شناور
پلانینگ و مشکلات محاسباتی آن، محاسبات برای حالت نیمه
پلانینگ انجام می شود