تحلیل عددی تغییر شکل های تورمی زمین اطراف تونل مطالعه موردی تونل خماری

آنچه بطور عمده در آنالیز تورم مطرح است، تحلیل جابجایی های اندازه گیری شده و تخمین لنگرهای خمشی موثر در سیستم نگهدارنده تونل می باشد. روش متداول در این موارد، تحلیل عددی می باشد. در بسیاری از موارد، تحقیق در مورد طراحی و اجرای سازه ههای زیرزمینی منحصرا با تخمین پارامترهای ژئومکانیکی توده سنگ انجام می شود. بیان دقیق کمی و کیفی این پارامترها همانند حالت اولیه تغییر شکل ها، سطح آبهای زیرزمینی و نفوذپذیری بسیار مشکل است. راه آهن بافق- مشهد از طرحهای بزرگی است که در سالهای اخیر به بهره برداری رسیده است. این پروژه در طول مسیر خود با عوارض گوناگون زمین شناسی مواجه بوده که موجب حفر تونل های متعددی در طی مسیر آن شده است. تونل خماری به طول حدود 2500 متر در محدوده بین کیلومتر 045+66 و 578+68، در منطقه کوه خماری در 25 کیلومتری تربت حیدریه و نزدیک به روستای رباط سنگ واقع است. طبق نتایج ابزار دقیق، میزان همگرایی رو به افزایش و این امر هشداری جدی برای تونل محسوب می گردید. در این مقاله داده های حاصل از رفتارسنجی تونل خماری در مسیر راه آهن مشهد به بافق در 25 کیلومتری شهرستان تربت حیدریه به طول حدود 2/5 کیلومتر به عنوان داده ههای اولیه تحلیل به روش ابزار دقیق مورد استفاده قرار گرفته است. نهایتا نتایج حاصل با یافته های تحلیل اجزاء محدود مورد استفاده با نرم افزار Geo Studio 2007 مقایسه شده است.

Keywords:

تورم , جابجایی , سیستم نگهدارنده , تونل خماری , ابزار دقیق