بهینه سازی نسبت سوخت به هوا در کاربراتور موتور پیستونی هواپیماهای بدون سرنشین
Publish place: Conference on New Findings in Aerospace and Related Sciences
Publish Year: 1394
نوع سند: مقاله کنفرانسی
زبان: Persian
View: 3,015
This Paper With 11 Page And PDF Format Ready To Download
- Certificate
- من نویسنده این مقاله هستم
استخراج به نرم افزارهای پژوهشی:
شناسه ملی سند علمی:
MAARS01_046
تاریخ نمایه سازی: 16 اسفند 1394
Abstract:
مخلوط سوخت و هوا توسط کاربراتور و تزریق آن با استفاده از افت فشار حاصل شده در ونتوری به سمت موتور صورت می گیرد. سوزن ژیگلور در کاربراتور وظیفه تنظیم مقدار سوخت، جهت ترکیب با هوا در کاربراتور هواپیما برای پاشش داخل محفظه احتراق است. معمولاً در موتور احتراق داخلی سوزن ژیگلور در یک مقدار معین که منجر به حداکثر راندمان موتور در زمین می شود تنظیم می گردد. که الزاماً منجر به حداکثر راندمان موتور در ارتفاع مختلف نخواهد شد، لذا باید در ارتفاع مختلف میزان تنظیم سوزن ژیگلور را در جهت رسیدن به حداکثر راندمان موتور در ارتفاعات مختلف و حداکثر مصرف سوخت، و در نهایت رسیدن به حداکثر مداومت پروازی تغییر داد. پس به این منظور تحلیل عملکرد یک کاربراتور در ارتفاعات مختلف مطالعه تأثیر اتفاقات به نسبت سوخت به هوا پرید یک موتور هواپیمای دوزمانه هوای خنک انجام گرفت. این سد اثرات ارتفاعات تغییرات فشار، دما، رطوبت، چگالی و غلظت اکسیژن موجود در هوا با استفاده از استانداردهای هواشناسی و تفسیر این حواس به نسبت سوخت و هوا منجر به یافتن تابعی برای تغییر سوزن ژیگلور با تغییرات ارتفاع می شود.
Keywords:
Authors
رضا فرهمند
مهندس تعمیر و نگهداری،پایگاه هوایی شهید دوران
مراجع و منابع این Paper:
لیست زیر مراجع و منابع استفاده شده در این Paper را نمایش می دهد. این مراجع به صورت کاملا ماشینی و بر اساس هوش مصنوعی استخراج شده اند و لذا ممکن است دارای اشکالاتی باشند که به مرور زمان دقت استخراج این محتوا افزایش می یابد. مراجعی که مقالات مربوط به آنها در سیویلیکا نمایه شده و پیدا شده اند، به خود Paper لینک شده اند :