بررسی پارامترهای هندسی موثر در کاهش افت فشار شیر یکطرفه مجموعه تهویه گازهای محفظه لنگ موتور احتراق داخلی با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی

فشار محفظه لنگ موتورهای احتراق داخلی از جمله پارامترهای مهم در تعیین آلایندگی این موتورها و حفظ سلامت آب بندهای آن می باشد. عوامل مختلفی در مقدار این فشار موثر هستند. یکی از قطعات، شیر یک طرفه مسیر تهویه گازهای محفظه لنگ است. در این مقاله با استفاده از روش دینامیک سیالات محاسباتی سعی شده است تا میزان اثر پارامترهای هندسی تاثیر گذار در افت فشار این قطعه شناسایی شود و پیشنهادهایی برای بهبود آن داده شود. به منظور صحه گذاری روش شبیه سازی، ابتدا بصورت تجربی نمودار افت فشار بر حسب دبی برای یک نوع شیر استخراج و نتایج شبیه سازی با آن مقایسه گردیده است. یکی از اجزای شیر یک طرفه، صفحه لاستیکی است که به منظور بررسی هندسه آن در هنگام عملکرد، بصورت تجربی هندسه آن شناسایی و در مدل سازی از آن استفاده شده است. این مقایسه نشان می دهد که نتایج شبیه سازی دقت قابل قبولی دارد. در این مقاله چهار رویکرد برای افزایش دبی جریان عبوری از شیر مورد مطالعه قرار گرفته است. نتایج حاکی از آن است که افزایش قطر سوراخ های زیر صفحه لاستیکی بیشترین تاثیر را در افزایش دبی و کاهش افت فشار مجموعه دارد.

Keywords:

موتور احتراق داخلی , مجموعه تهویه گازهای محفظه لنگ , شیر یک طرفه , صفحه لاستیکی , دینامیک سیالات محاسباتی