مدلسازی عددی اثرات توزیع فشار هیدرودینامیکی و برخورد موج ضربه ای بر روی شناور تندرو کامپوزیتی

امروزه با توجه به افزایش سرعت شناورهای تندرو نظارت بر سلامت سازهای (SHM) شناورهای تندرو بدون درنظر گرفتن جنس بدنه شناور، امری ضروری جهت افزایش طول عمر شناور می باشد. نظارت بر سلامت سازهایعموما به صورت تجربی انجام می گردد؛ اما تعیین موقعیت دقیق جانمایی حسگرها جهت این امر یا برحسبتجربه های گذشته و یا استفاده از روش های المان محدود (FEA) می باشد. علاوه بر اینیکی از راهکارهای نظارتبر سلامت سازهای بدنه شناورهای تندرو بررسی ارتعاشات بدنه می باشد. در این روش محاسبه فرکانس های طبیعیو مودال بدنه کمک فراوانی به نظارت بر سلامت سازهای بدنه می نماید. در این تحقیق ابتدا قسمت تحتانی یکشناور تندرو را به صورت دوبعدی در نرمافزار فلوئنت مدلسازی می نماییم تا فشارهایی که محیط بر کف شناور واردمی نماید را به دست آورده و سپس با در اختیار داشتن فشارها، قسمت کف را در نرمافزار انسیس مدلسازیمی نماییم. همچنین شکل بدنه شناور را به صورت سه بعدی در نرمافزار فلوئنت مدلسازی نموده و برخورد موجضربه ای به آن را بررسی می نماییم و سپس با در اختیار داشتن فشارهای به دست آمده از تحلیل سیالاتی به مدلسازیآن در نرم افزار انسیس و کامپوزیت کردن بدنه و تحلیل آن می پردازیم. با استفاده از این تحلیل نقاط با بیشترینتنش و تغییر شکل به دست آمده و از اطلاعات به دست آمده جهت نظارت بر سلامت سازهای بدنه شناور می تواناستفاده کرد. یکی از دلایل ضرورت داشتن نظارت بر سلامت سازهای بدنه شناورهای تندرو پدیده خستگی بدنه کهنهایتا منجر به شکست و ازکارافتادگی شناور میشود است. پدیده خستگی به دلایل مختلف روی میدهد. بارگذارینامناسب و همچنین تکرار آن و یا پدیده ی اسلمینگ از عوامل آن میباشد که نهایتا منجر به شکست می گردد کهبا استفاده از اطلاعات مدلسازی فلوئنت و انسیس قسمت کف و مدلسازی بدنه شناور این پدیده بررسی شده است.

Keywords:

شناور تندرو , سلامت سازه ای , المان محدود , قابلیت اطمینان , اسلمینگ