تحلیل پایداری ترانشه آزادراه مراغه- هشترود و ارائه راهکار پایدارسازی (مطالعه موردی: ترانشه کیلومتر 430+19 الی 130+20))04+ 91 الی 93

رخداد ناپایداری در پروژه های مهندسی و همچنین شیب های طبیعی همواره یکی از دغدغه های مهندسین می باشد.شیب های طبیعی که در طی سالیان پایدار بوده اند ممکن است به دلیل تغییر در هندسه، نیروهای خارجی و یا کاهشپارامترهای مقاومت برشی دچار شکست شوند، همچنین شیب های ساخته شده و مصنوعی نیز می توانند به دلایل مشابهیناپایدار گردند. در این تحقیق به منظور تحلیل پایداری از معیار شکست کولمب در نرم افزار GeoStudio 2012 استفادهشده است. ضریب اطمینان های حاصله در این پژوهش با استفاده از روش های Morgenstern-Price ، Bishop ، Janbu و Ordinary بدستآمد که در دیواره سمت راست ترانشه به ترتیب، مقادیر میانگین 1/159، 1/168، 1/137 و 1/136 و برای دیواره سمت چپ مقادیر 1/091، 1/097، 1/059 و 1/062 محاسبه شد. نتایج مطالعات و بررسی ها نشان میدهد که ترانشه مذکور از لحاظ پایداری در شرایط بحرانی قرار دارد و به مرور زمان و تحت تأثیر هوازدگی و سایر عوامل، و درنتیجه کاهش پارامترهای ژئوتکنیکی، امکان گسیختگی و زمین لغزش وجود دارد. به همین دلیل برای رسیدن به پایداریمطلوب در دراز مدت نیاز به انجام تمهیدات مورد نیاز همچون مقاوم سازی توسط روش های میخ کوبی، انکر، ژئوسنتتیک واجرای دیوار حائل میباشد که پایدارسازی توسط روش میخکوبی به دلیل صرفه اقتصادی و رسیدن به نتیجه مطلوبپیشنهاد می شود. میانگین ضریب اطمینان حاصل از مدلسازی به روش میخکوبی برای دیواره چپ و راست به ترتیب1/997 و 2/080 حاصل شده است که نشانگر ضریب اطمینان در محدوده پایدار در درازمدت می باشد.

Keywords:

تحلیل پایداری , ترانشه , ضریب اطمینان , زمین لغزش , میخ کوبی